Poslední jízda sovětského metra se změnila v třídílný seriál s dramatickým zakončením.
Nejprve proběhla v utajení minulý pátek. Podruhé se konala tuto středu na zkušební trati, odkud kdysi sovětské vozy 81-71 poprvé vyjely na své první jízdy v pražském metru.
Třetí jízda proběhla ve čtvrtek a předčasně ji ukončil vandal plechovkami s barvami, více v článku Vandal zastavil poslední jízdu sovětského metra do depa. Bylo plno, a to i přesto, že termín jízdy byl oficiálně potvrzen 22 hodin před výjezdem.
Jak vypadala poslední jízda 81-71
Ještě před příjezdem soupravy 81-71 dělají televizní štáby rozhovory s čekajícími
Souprava má na svém čele speciální označení poslední jízdy
Téměř všichni cestující po nastoupení vytahují fotoaparáty nebo kamery a pořizují záběry. Vozy jsou plné fandů.
Strojvedoucí Petr Jelínek má levou ruku na kontroléru posunutou směrem vpřed - souprava se právě rozjela na svou poslední jízdu s cestujícími pod Prahou. Příště to již bude jen při speciálních akcích.
V kabině je mimořádně i druhý muž - Milan Hauzer. Je to vedoucí strojvedoucích pro trasu B. Později během jízdy umožní cestujícím nahlédnout do kabiny, aniž by rušili strojvedoucího.
Vjezd do stanice Luka
Tunel mezi stanicemi Luka a Lužiny.
Stanice Lužiny se stane při zpáteční cestě konečnou "díky" útoku vandala s barvou.
Metro při jízdě tubusem
Strojvedoucí Petr Jelínek zapíná vlakový rozhlas.
Pravou ruku má strojvedoucí vždy na ovládání pneumatické brzdy a levou na kontroléru, kterým se souprava rozjíždí nebo elektrodynamicky brzdí. Na záběru jsou používány obě brzdy.
Během poslední jízdy mnozí cestující ve stanici vyběhli ven, pořídili záběry a urychleně nastoupili zpět.
A vyfotili třeba právě toto.
Před kabinou strojvedoucího byl takový nával, že zájemci o nahlédnutí prakticky zablokovali první dveře.
"Dobrý den, můžete mi říct, co všichni tady fotografují?" zeptala se slečna. Po mé odpovědi se také změnila ve fotografku.
Ve voze bylo nabito už ze Zličína
Každé okno soupravy bylo vyzdobeno tímto plakátem.
Souprava ve stanici Křižíkova právě zavírá dveře před odjezdem ze stanice.
Vandalové polili sovětskou soupravu metra barvou, předčasně tak ukončili její poslední jízdu
Základní technické údaje soupravy 81-71
| typ 81-717.1 čelní | typ 81-714.1 vložené | |
| Rozměry | ||
| Délka vozu přes spřáhla | 19 206 mm | 19 206 mm |
| Délka skříně | 18 810 mm | 18 810 mm |
| Šířka skříně | 2 712 mm | 2 712 mm |
| Výška nezatíženého vozidla od TK | 3 662 mm | 3 662 mm |
| Vzdálenost otočných čepů | 12 600 mm | 12 600 mm |
| Rozchod | 1 435 mm | 1 435 mm |
| Rozvor podvozku | 2 100 mm | 2 100 mm |
| Systém uspořádání pojezdu | Bo + Bo | Bo + Bo |
| Obsaditelnost | ||
| Počet míst k sezení | 42 osob | 44 osob |
| Počet míst k stání | 218 osob | 233 osob |
| Maximální obsaditelnost (8 osob/m2) | 260 osob | 277 osob |
| Průměrná obsaditelnost | 175 osob | 175 osob |
| Hmotnosti | ||
| Hmotnost prázdného vozu | 33 500 ± 3 % kg | 33 000 ± 3 % |
| Jízdní prarametry | ||
| Maximální provozní rychlost | 80 km/h | 80 km/h |
| Maximální zrychlení (0-26 km/h) | 1,2 m/s2 | 1,2 m/s2 |
| Střední zpomalení | 1 m/s2 | 1 m/s2 |
| Trakční parametry pohonu | ||
| Trakční napětí | 750 V DC | 750 V DC |
| Každá náprava má trakční motor | ||
| Jmenovitý výkon trakčního motoru | 110 kW | 110 kW |
| Systém řízení | mnohočlen. s dálk. ovlád. + ARS | |
| Druhy brzd | ||
| Provozní | elektrodynamická + pneumatická | |
| Parkovací | střadačová | |
| Počet brzděných náprav | 4 | 4 |
