Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu


Diskuse k článku

Poprvé vyjel supervlak Sapsan. Uhání 250 km/h i v minus padesáti stupních

Rusko se stalo devátým členem klubu vysokorychlostní železnice. Na nejprestižnější trať mezi Moskvu a Petrohrad v pátek poprvé s cestujícími vylétl Sokol stěhovavý, rusky Sapsan. Při první jízdě uháněl v mrazu mínus 32 stupňů rychlostí 244 km/h.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

Host

XYZ

K čertu s Českýma dráhama. To jsme opravdu tak neschopní, že ani nezajistíme přítomnost ICE 3? Bohužel ano a navíc, když vidím některá ta prohlášení ČD, je mi jasné, co si o nás ČD myslí. 

Místo těch 680 jsme měli nakoupit buď těch 5 opravdu kvalitních Velar nebo osobní na úrovni nového polského Amnopuz-e ( alespoň co se vnější vzhledové podoby týče ) a k tomu více lokomotiv, než 20 plánovaných...:-)

0/0
7.3.2010 12:01

Host

Rusové si rozumí s Němci - vynikající zpráva pro české

vlastence. Konečně bude ve střední Evropě bezpečno jak o tom snili velikáni v dobách minulých - Stalinovy a Hitlerovy sny se pomalu ale jistě začínají plnit. Máme konečně důvod k jásotu, soudruzi.

0/0
22.1.2010 16:07

Host

Re: Rusové si rozumí s Němci - vynikající zpráva pro české

Nezlobte se na mne, pane, ale jste blb. Proc by Rusove nemohli rozumet

s Nemci? Asi nevite, ale tyto dve velmoci jsou mezi sebou velmi tesne

ekonomicky provazany.Zda se vam to divne? To je normalni byznys. Stejne tak Rusove

obchoduji s japonci, francouzy a kdo vi s kym jeste.To ze Cesi maji sve historicke duvody se zlobit na Rusy prece nemusi

nijak ovlivnovat obchody. Kdyby Cesi umeli vyrabet vlaky, tak by treba Rusove to kupovali od nas. My ale vlaky vyrabet neumime, my umime jen nadavat, zavidet a placat kraviny, takze zakonite mame hovno.Je to prirozena darwinovska selekce. Preziva vzdy silnejsi, ten slabsi zavidi, nadava a chcipa.

0/0
25.1.2010 8:39

Host

Re: Rusové si rozumí s Němci - vynikající zpráva pro české

R^

0/0
27.1.2010 11:33

Host

Re: Rusové si rozumí s Němci - vynikající zpráva pro české

Což o to, vlaky a nejen je tady lidé vyrábět uměli. Ale po sametovém ekonomickém převratu byl za pomoci zaprodanců zlikvidován veškerý náš průmysl cizáky. Elegantně se zbavili konkurence. O to taky v celé té slavné "revoluci" skutečně šlo.

0/0
1.2.2010 16:35

Host

Jo, jo, kdepak ty časy jsou co jsme zásabovali

ruské železnice lokotkami! A tak je to přátelé se vším. Divíme se, kde ta ekonomika je že v pr......li. Vše je v cizích rukou a dividendy třeba z bank 47 miliard za loňský rok šlo ven! A ODS nám připravuje umravnění v podobě účtu za lékařské zákroky![>-]!!

0/0
19.1.2010 14:21

Host

Re: Jo, jo, kdepak ty časy jsou co jsme zásabovali

ono by nebylo od věci si nejdřív zjistit co to bylo za vlaky a na jaké byly technické úrovni!

0/0
1.2.2010 16:09

Host

Tohle byl náš trh

My jsme si vyžrali ruble a za tvrdou měnu to teď přebral Siemens. Já bych ty naše politiky ...

0/0
18.1.2010 16:20

Host

Re: Tohle byl náš trh

Co myslíte těmi rubly? To máte na mysli, že jsme Rusku odpustili několikaset miliardový dluh a u nás s nimi nikdo nechce obchodovat kvůli historickým předsudkům? Jen je nechte, ať si koupí konečně taky nějakou solidní věc.

A vagonka Siemens? Konečně má taky do čeho píchnout. Škoda že ten kšeft nedělali, když byla ještě v ČR...

0/0
27.1.2010 11:37

Vedoucí kolotoče

Az tomuhle vlaku nekdo polozi naloz pod koleje...

...tak v te rychlosti to budou jatka. Rusko mi prijde az prilis nestabilni (nedavny utok na rychlik atd.) na to, aby tam zabezpecili provoz takhle rychlych vlaku.

0/0
13.1.2010 0:34

Komisar

otazka casu

otazka casu nez jim to zase nejaky blb vyhodi do vzduchu

0/0
12.1.2010 0:23

calypsol

cena

Nejlevnejsi jizdenka stoji asi 1300 Kc, to je pri te vdalenosti levnejsi nez pendolino

0/0
10.1.2010 14:29

Host

co k tomu dodat

No možná jen pane řediteli českých drah, šťastné a veselé a hodně dalších dobrých nápadů do roku 2010. No a za sebe doufám že už se tady někomu konečně podaří rozbít ten váš zasr.... monopol a postupem času i ty ostatní, typu ČEZ, Česká pošta atd. To se nejspíš povede až z vlády odejdou poslední dosluhující pionýři, ale to už není k tématu :-).

0/0
26.12.2009 17:20

Jan Preissler

Hmmm

Takže už i Rusáci mají modernější mašinu na trati ? Vlastně i tu trať mají modernější. Hmmm.

0/0
22.12.2009 18:26

Host

Re: Hmmm

tak zrovna na trati mezi Moskvou a Petrohradem uz vice nez 20 let lezdi jednotka ER 2000 a potom Nevsky expres sestaveny z konvencnich vagonu a vedeny ceskou lokomotivou Skoda (jine lokomotivy se v Rusku na ty z rychlejsich dalkovych vlaku nepouzivaji) tech 650 km mezi Moskvou a Petrohradem dava za 4h 30 min.

0/0
4.1.2010 12:14

Host

Re: 4 alebo 6 hodin

Odborník na vlaky nie som, ale Nevský expres by tú cestu mal zvládnuť za približne 6 hodín, Sapsan ju zvláda za 4. Inak by to extra novinka nebola, nemyslíte?

0/0
11.1.2010 9:20

jan.banos

Re: Hmmm

Je snad rozdíl v profilu trati.

Být spoj z Ostravy do Prahy rovný - bez zatáček (ne jako úsek Choceň-Zábřeh ), tak ho dá Pendolino za ±2h.

Nehledě na to, jak dlouho projíždí samotnou Prahou.

0/0
12.1.2010 4:34

Tomaseq

Pendolino

Pendolino: bylo by složité rozšířit jednotlivé soupravy Pendolino o 2 nebo 3 vozy? Tak aby se vešla jednotka do nástupiště(vhodná kapacita soupravy). A chtělo by to nakoupit více jednotek aby byl provoz použitelný do Německa (aby bylo dost jednotek na pokrytí celé tratě). Dále bych zrušil povinnou rezervaci.

0/0
22.12.2009 11:07

Host

Tam si pohlídají kvalitu.

Je to stejný ICE 3, co jezdí Barcelona - Madrid. Rusové si koupili pořádnou soupravu i sevis. R^ Jen v ČR jezdí kostitřasy s velkým PR humbukem. Nevím, proč tu fabriku v Plzni ještě nezbořili. ?ČD zaplatila zálohu, rok už to mělo jezdit a penále si někdo netroufne účtovat. !VTR v ČR je nanic. Obslouží jen pár měst a zaplatíme za to moc peněz. Nakonec stejně propojí pražáky s Norimberkem a na ostatní se nedostane.;-D Ad Jančura: já chci taky žrát jen ze státního koryta, kde je zaručený blaho. Tak proč do toho cpát svoje, žé. Jezdil by jen někde a za státní. Ostaní tratě by neprovozoval, tam by tratil.

0/0
20.12.2009 21:56

Host

Re: Tam si pohlídají kvalitu.

Pendolino puvodne melo vyrobit CKD, ne Skoda.

0/0
4.1.2010 12:16

CART09

Re: Tam si pohlídají kvalitu.

Jo, jenže ČKD sežralo miliardu zálohy a vzápětí "krachlo"...

0/0
19.1.2010 11:00

Host

Re: Tam si pohlídají kvalitu.

No a pak to dostavěli Italové s Němci a částečně Francouzi. Bez obav - Siemens si taky zobnul!

0/0
30.1.2010 11:57

Autobus s tykadlama

Re: Tam si pohlídají kvalitu.

Ty seš dobrej cyp. Jančura nedostává od státu na bus dopravu ani korunu a na regionální železnici (která bude dotovaná vždy a všude v Evropě) nabídl kvalitnější služby za nižší dotace.

nepřijít  do bus dopravy jančura dodneska jezdíme shnilýma Karosama. ten zasmrádlej rybník plnej líných kaprů potřeboval pořádnou štiku. A jančura zkrátka přišel první a uspěl. každý měl před těmi sedmi lety šanci to zkusit před ním

0/0
22.1.2010 16:30

Host

Jenom

aby tomu v tech minus 30ti nezamrzly CD-ROMy :-) A poznamka k (pravdepodobne) druhy tride: co je to za blbej vynalez mit stolky jenom do pulky druhych sedacek?!Neznam vetsi nesmysl....

0/0
19.12.2009 11:38

the great cornholio

Super článek.

Jen by mě zajímalo kolik koštuje jízdenka.

A kolik stále "modernizace" trati.

0/0
19.12.2009 11:07

Host

Re: Super článek.

si to najdete sam v e-shopu RZD. I kdyz je pravda, ze toto mel udelat redaktor.

0/0
4.1.2010 12:17

the great cornholio

Pusťte na české železnice Jančuru.

A ICE3 bude jezdit mezi Tanvaldem a Smržovkou.

0/0
19.12.2009 11:04

Host

Re: Pusťte na české železnice Jančuru.

Ano. Akorát až v roce 2050 a navíc pouze tehdy, když Smržovka a Tanvald budou mít přes 100 tisíc obyvatel.

0/0
19.12.2009 11:19

Host

Re: Pusťte na české železnice Jančuru.

No a co? Češi musí přestat být sobci, mysleme na budoucnost. S ČD to nebude ani v roce 3000...

0/0
19.12.2009 15:23

Helmut_Zazvorka_von_Pilsen

Re: Pusťte na české železnice Jančuru.

No, vtip je v tom, že ICE jezdí mezi městy nad 500 tisíc obyvatel.

Takže mezi Tanvaldem a Smržovkou nebude ICE pravděpodobně jezdit ani v roce 3000.

Jinak projekt výstavby VRT v ČR bude spuštěn do několika let.

0/0
19.12.2009 16:31

Host

Re: Pusťte na české železnice Jančuru.

projekt VRT se řeší už mnoho let, ale výstavbě se zatím nepřiblížili, rozhodně ne na horizont pár let, jestli to bude 2030 tak to bude hodně brzo....spíš to nebude vůbec a to právem. K čemu mít u nás rychlosti kolem 250-300 km/h, kdyz touto rychlosti by stejne vlak jel par minut a uz by musel zase brzdit... (a nema to nic spolecnyho s Jancurou, ktery je akorat tak ukecany hlupak delajici si reklamu. Jestli se tenhle sasek dostane na zeleznici, tak pujde cela do haje, protoze potom bude jezdit opravdu jen par linek a zbytek republiky bude kvuli nemu nalozenej v buse.....teda me je to jedno, ja stejne zustanu u auta...

0/0
19.12.2009 18:18

Host

Re: Pusťte na české železnice Jančuru.

VRT je by byla dobrá například jako alternativa k věčně zasekané a zablokované dálnici D1 Brno-Praha. Tento týden napadlo trochu sněhu a na Vysočině stojí dvouhodinové kolony, o častých bouračkách nemluvě. I kdyby jezdil vlak většinou jen 150-200km/h, tak by to mělo význam - stáhnul by cestovní čas na 2hodiny. Pendolino bychom měli, ještě ty koleje.

0/0
20.12.2009 17:28

Autobus s tykadlama

Re: Pusťte na české železnice Jančuru.

Jančura kupuje železnici?8-o 

Já myslel, žě se přihlásil do VŘ na několik linek, a ejhle, von kupuje celou železnici, bude jezdit s IC Ostrava - Plzeň a zbytek kolejí vytrhá a prodá do šrotu

 Bože, ty seš přece blb...

 Jančura bude pouze jedním z mnoha dopravců, stejně jako dneska na silnici.

Koukám, že ty výfukový plyny z tý tvý smrdutý plechovky na tobě zanechali následky...

0/0
22.1.2010 16:38

Host

+++++

Pekny clanek. Diky R^

John Coffey

0/0
19.12.2009 9:49

Host

video

tady je video сапсанu na youtube(vydržte 1 minutu, potom už tam budou realný záběry sapsanu v provozu) http://www.youtube.com/watch?v=HbjC3owLg9s

Na ruských servrech psali, že bude jezdit na trati Petrohrad-Moskva-Niznyj Novgorod

0/0
19.12.2009 8:25

Host

Slovenská strela

Mě by na našich tratích stačila i Slovenská strela  roku 1936. Na svou dobu revoluční řešení, 130 km/h.

http://www.parostroj.net/vozidla/M290/M290.htm

0/0
18.12.2009 21:43

CART09

Re: Slovenská strela

Nojo, ale asi by moc nestačila kapacitně...;-D Nemluvě o tom, že aby dosáhla těch svých rekordních časů, tak všechno ostatní stálo, aby ona měla "zelenou vlnu"... To je dneska celkem neproveditelné...

0/0
18.12.2009 23:15

Host

Až do toho sednou

Čečeni...to se teprve sokolík proletí ;-)

0/0
18.12.2009 18:18

Host

Re: Až do toho sednou

Čečenci, ty čečene. :-) Hough, domluvil jsem.

0/0
20.12.2009 14:01

Host

Re: Až do toho sednou

Tak to sokol vzletne do vysky a ne do dalky.....

0/0
11.1.2010 15:49

Host

Ten sami ICE jezdi i ve spanelsku

0/0
18.12.2009 18:01

CART09

Re: Ten sami ICE jezdi i ve spanelsku

ten samÝ těžko, když mají jiný rozchod kolejí... ;-)

0/0
18.12.2009 23:14

AlterID

Re: Ten sami ICE jezdi i ve spanelsku

R^

0/0
28.12.2009 13:28

Host

Re: Ten sami ICE jezdi i ve spanelsku

Možná tam jezdí velaro... ale určitě né RUS... ;)

0/0
17.1.2010 14:50

Host

RU250 developed in ČR

Docela kvalitně zpracovaný článek, jen je mi divné, že autor nezmínil jeden nesporný fakt. A to sice, že do konstrukce se výraznou měrou zapojil engineering Siemensu z ČR, jak v Praze tak v Ostravě.  Ono se to všeobecně skoro neví, ale na konstrukci toho vlaku jsme strávili skoro 2 roky. Osobně jsem na něm pracoval od roku 2005, prakticky od prvních výkresů, kdy ani sami Rusové nevěděli, co vlastně chtějí. Původně chtěli ICE1 a přes ICE2 se dostali až k ICE3. Když uviděli návrhy CRH3 pro Čínu, která byla v té době u ledu, tak se rozhodli pro vlak, který z toho projektu vychází. Hrubá stavba je prakticky stejná, jen kvůli zanášení komponentů pod vozem sněhem, se udělaly uprostřed vozu obrovské kanály, přivádějící chladící vzduch ze střechy, z těch "škaredých" krabic.

Provoz něčeho podobného v ČR je holá utopie. Díky mafii Škoda+ČEZ+ČD+politici se při výběru výrobce vždy zohlední "domácí" značka, která na papíře předem slíbí cenu, parametry a datum dodání, ale nikdy ani jedno nedodrží. 

0/0
18.12.2009 15:51

Host

Re: RU250 developed in ČR

Musíš se na to dívat politicky R^

0/0
18.12.2009 17:44

Jan Kužník - Technet.cz

Re: RU250 developed in ČR

Díky za zajímavý příspěvek. Můžete se mi prosím ozvat na e-mail? jan.kuznik@idnes.cz. Vaše postřehy by čtenáře jistě zajímaly. Díky. Jan Kužník

0/0
19.12.2009 13:21

Host

Re: RU250 developed in ČR

Sravne, mafianske praktiky, jak jednoduche... Viz ceny nasich aut porovnane s tim co nabizeji, atd, stale se dohodnou mezi sebou, a CD? banda zlodeju.

0/0
28.12.2009 16:17

Host

Re: RU250 developed in ČR

česká republika se nezapře.. Dveřní systémy pro tohoto krasavce, i zmíněný CRH, pochází taktéž z ČR. Konkrétně pak z Modřic u Brna ;) Bohužel jak již bylo zmíněno.. V ČR se asi jen tak toho nedočkáme... :-( Po českých kolejích se prohání snad jen pendolino a vozy IC a EC s našimi systémy.... :-/ ... Asi tak jak zde bylo zmíněno....

0/0
17.1.2010 14:46

Host

sokol

Tak ten rozchod podle mě v rozvržení interiéru nehraje roli. Je to přece jenom pár centimentrů. Kdyby u pendolína zúžili uličku o 5 cm z každý strany, mohli mít stejný sedačky.

No a že pendolino byla blbost kupovat, to je dnes jasný každýmu. Nejlepší by bylo koupit Tauruse (nebo jiný výkonný loko) a nový vagóny, na naše koridory nebudou rychlovlaky typu Sokol nikdy potřeba. Navíc i dnes to perschingy (esa) zvládnou stejně rychle jako pendolíno, akorát koncepcí grafikonu je pendolino uměle "zrychlováno".

0/0
18.12.2009 14:39







Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.