Je to otázka času

Škodovka se dříve nebo později prosadí, pevně tomu věřím.

"české vlaky"

PHA-BRN

a co konecne zasadit ranu CD a jezdit PHA-BRN nejlepe obe trasy, pres Parbubice i Havl. Brod ? na tehle trasach se musi clovek vezt jen s CD, bohuzel. Usek pres pardubky je komfortne ok (EC, IC), ale pres H.Brod to chce zmenu jako sul...hergot jen ne pokovena skla, nebo s luxusem cestovani prijdem o mobilni signal , ktery je uz tak leckde mizerny.

Re: PHA-BRN

Praha-Brno jezdí autobusy. Zastávky na cestě nemají dlouhého trvání (Pendolino ani nezkoušelo Zábřeh a Ustí, Leo to myslím v plánu nemá, Regiojet to zkusil a zastávky ruší. ) Pardubice-Brno by možná stálo za pokus, zkus si tam podnikat.

Re: PHA-BRN

tlacit se jak sardinka v busu plnyho ufunenych lidi a nohy skrceny cely 2 hodiny bez moznosti protahnuti ? to snese clovek do vysky tak 175cm, my vyssi lide nad 190cm uz trpime. busem uz nikdy... pokud cekuju vlaky IC/EC pres Pardubky, tak v brne nastupuje dost lidi, to samy smer na brno.chytri si to spocitaj rychle, PHA-OVA neuzivi vsechny naveky...

Re: PHA-BRN

Souhlasím, vlak bych také ocenila, bus je strašný a hlavně se na D1 tedy docela bojím...lidé by jezdili, busy jsou vždy plné :-)

Česká povaha

Dokud tu byly jen ČD, tak se nadávalo, že je tam humus, smrad, zpruzený personál, kdesi cosi.

Přišel RegioJet a hned začalo nadávání, že to je taky špatně - vrže to, skřípe to, Jančura je šašek, pátá kolona DB, kdesi cosi

Teď je tu Leo Express a vadí, že jsou to vlaky polské výroby, "příměstské tramvaje" a jánevímco ještě...

A vůbec, dejte Čechovi naprosto na 125% ideální vlak a bude si stěžovat, že má špatnou barvu.

Re: Česká povaha

Tak musím říct, že jsem teď jel s ČD z Prahy do Třebové a absolutně jsem nechápal. Modernizované vagony a neuvěřitelně příjemný personál, včetně jídelňáku. Vzhledem k tomu, že to můžu srovnat s DB a ÖBB, je to jednoznačně krok správným směrem. Od nástupu Jančury se hodně zlepšily, ale možná jenom na téhle trati. Třeba Brno-Vídeň zatím pořád při starém. Tak uvidíme.

Re: Česká povaha

Konkurenční boj dělá zázraky, taky si pochvaluji, jak se ČD změnily k lepšímu. Ale pořád je co zlepšovat. Objednal jsem si jednou na trase Praha-Olomouc plechovku koly a když mi za ní maník naúčtoval 40,- Kč, měl jsem chuť mu tu kolu nacpat do krku...

Když si navíc vezmu, že za stejnou cenu mám v RJ pařížský dort a ještě kus štrůdlu...

Re: Česká povaha

Proč by ČD měly mít vlastní stewardy, když jim catering zajístí jiná firma, dráž ale za to hůř. Říká se tomu outsoucing alá státní instituce.

Hnusny cesky vandalismus !

Cesti cestujici si takoveto vlaky nezaslouzi ! Po necelem roce byly Citielefanty poskrabane a pocmarane umelci s jejich lidovou tvorivosti. Nikomu z cestujicich to nevadi, nikdo se do niceho neplete. I v tomhle se odrazi nase kultura a narodni povaha. Pritom jsou to nase vlaky, ktere jsme si sami zaplatili !

Re: Hnusny cesky vandalismus !

Na Zapade maji od toho kamery a prisne zakony ... tady dnes o vadi, nevadi az tak podle mne nejde ... drahtuy si maji svuj majetek ohlidat.

Re: Hnusny cesky vandalismus !

Tohle se stává všude, u soukromého dopravce je ale naděje, že se proti tomu bude bránit. Českým drahám je to samozřejmě šumák

Re: Hnusny cesky vandalismus !

Někteří dopravci mají kamery, někteří stewardy, někde sou přísné tresty. Zatím sem neslyšel o tom, že by ochranka ČD volala policii k případu

Mimochodem bylo několik psychologických výzkumů s výsledkem, že lidi více dělají bordel tam, kde už nějaký je. Na zcela čisté ulici málokdo zahodí něco navíc. Zahodit něco na skládku není takový problém. Navíc naštvaný cestující může být agresivnější.

Re: Hnusny cesky vandalismus !

Že ty nevíš o případu kdy ochranka volala policii, tak to neznamená, že se tak neděje.

Re: Hnusny cesky vandalismus !

To je sice pravda, ale bylo-li by to častější, možná bych neuměl tak snadno najít dvojici obchoďák-vlak, kdy ten obchoďák má čistější WC.

byl autor článku vůbec na InnoTransu?

Podle textu myslím, že ne. Dva "České vlaky" stály vedle sebe a byl to již zmiňovaný tranformovaný stadlerův Flirt alias Leo Express a tím druhým nebyl "Žralok" od polské Pesy (ten stál kus dál ve žlutozeleném designu OBERFALZBAHN), ale škodovácký Regio Panter - 641. Škoda, že o tomhle novém výrobku plzeňské Škoda Transportation a ostravské Škoda Vagonka v článku nepadlo ani slovo. Stejně jako o obrovském nástupu čínských firem. Další české firmy se na InnoTransu nestratily, ale byly to kapky v moři ukázek všech technologií, které mají cokoli společného s železnicí.

Re: byl autor článku vůbec na InnoTransu?

koho chleba jíš, toho píseň zpívej.

Až si škodatransport zaplatí píárkko, bude se v článku psát o Panterovi a o Leoexpresu nepadne ani slovo.

Re: byl autor článku vůbec na InnoTransu?

Škoda si bohužel hodně pokazila reputaci svojí 109e. S tímhle zakázku ze západu čekat nemůže, na rozdíl od polské Pesy, která má v rukávu objednávku od DB na stovky Žraloků, kterou vyfoukla to Siemensu.

Re: byl autor článku vůbec na InnoTransu?

Na 109e je jediná špatná věc, že se cpe do "vyšší třídy", takže to západ cítí jako ohrožení. Stadler je západní vlak, nad polskými motoráčky se zamhouří oko.

Re: byl autor článku vůbec na InnoTransu?

Je to tak. RegioPanter určitě ostudu nedělal. Ovšem je pravda, že LeoExpress budil skutečně vekou pozornost, byl to snad nejnacpanější exponát celé volné plochy. Taky jsem se do Premium třídy nedostal.

Co byste chtěli?

To by mě zajímalo co od železniční dopravy většina zdejších kritiků Lea očekává. Jezdím vlakem poměrně často a k mé spokojenosti mi stačí aby: v zimě bylo uvnitř teplo (ČD s tím má problémy, u 2hé třídy ty okna neskutečně namrzaj), v létě uvnitř nebylo horko, po hodině a půl jízdy mě nebolela prd*l a záda a cítil se odpočatě, jako třešnička na dortu by byla zásuvka na nabíječku notebooku nebo telefonu. Jestli tohle všechno splní tak vím s kým budu jezdit.

Re: Co byste chtěli?

Rozumný příspěvek. nevím co víc chtít. Nemám potřebu na 2 hodiny trvající cestě si ve vlaku dávat oběd, pít, dívat se na televizi. Ostatně tu dnes už mnoho lidí vozí s sebou v podobě NTB, tabletů, telefonů. Hlavně se potřebuju dopravit z bodu A do bodu B v trošku kulturním prostředí.

Re: Co byste chtěli?

Právě to kulturní prostředí, o to jde. Záchod, kde nemusíte zadržovate dech, sedačky, na které si můžete sednou i v čistém oblečení. Průvodčí, který pozdraví a třeba se jako bonus i usměje. S tímhle dráhy problémy zatím mají.

Express vyzerá ako vývojová cesta späť

Ono pravda sa vykľuje z vreca - dá sa predpokladať že záujem spôsobili hlavne cena, potom cena a cena. Lebo ako plnohodnotné vozenie to veru nebude. A max. na 160 km/h dnes je vývojová spiatočka......

Re: Express vyzerá ako vývojová cesta späť

Koupil vlak odpovídající podmínkám v Bananistánu a nepředpokládá, že by první a třetí největší město mělo mít v blízké době trať s úsekem s povolenou rychlostí vyšší, než 160 km/h. ČD si oproti tomu koupili 680, která by sice jela rychleji, ale nemá kde.

Mimochodem Regiojet má lokomotivy na 140 a taky se mu vlaky obsaděj.

Re: Express vyzerá ako vývojová cesta späť

To Pendolíno je hlavně o naklápění. Ale je pravda, že na trati Pha - Ova to není moc časově vidět.

Re: Express vyzerá ako vývojová cesta späť

sry, to patří jinam

Re: Express vyzerá ako vývojová cesta späť

Asi jsem přebral. Samosebou že je to v dobrém vlákně.

Na Ostravu se prostě nikdo ničím nezavděčí

Pendolina jsou špatná, RJ je špatný, LE je špatný, když se psalo o RailJetech, tak se také v diskusích psalo, že na tom není nic světoborného. Dejte cokoliv z toho na Plzeň a lidi vám utrhají ruce. Na Ostravu ty Plzeňská Bčka a pak tam můžou remcat :(

pekny primestsky vlak, ale na delsi cestu ne...

podivejte se na fotku c. 1, kde sedi na dvojsedadle dva chlapi - takhle bych teda tri hodiny jet nechtel...nesrovnatelne mene mista oproti RJ nebo Pendolinu (3 sedadla v rade misto 4 u Lea)...

Re: pekny primestsky vlak, ale na delsi cestu ne...

No co dodat:-) sedí tam jak na partnerské sedačce v cinestáru:-))

Vlak polské výroby

Hmmm.

Re: Vlak polské výroby

Bohužel my zatím nic superkvalitního nepředvedli, takže rozhodně nemáme polákům co vyčítat(v tomhle)

Re: Vlak polské výroby

předsudek českého "odborníka" Hmmm...

nejen praha - ostrava

a dalsi:

par

desitek Regionov slo do provozu po cele republice, motoraky od Stadlera na vysocine a Liberecko, vcera prvni zralok v Plzeni, pondeli ve Varech. zacatkem rijna Ustecko, Zlin, Pantery pristi tyden zacnou jezdit Pce HK Jaromer, na zacatku rijna Decin Usti Chomutov, a asi za taden v Olomouci, cely rok 2013 budou dalsi a dalsi vlaky, takze nahradi starsi soupravy, k tomu Elefanty na ostravsku a na Benesov, nove vlaky jsou na jih cech...

Do konce pristiho roku bude kopa kraju s 80 az 90 pct novych nebo modernizovanych regionalnich vlaku - Liberecko, Stredocesi, Vary, Kralovehradecko, Vysocina, Zlinsko.... A rychlikove soupravy se uz taky vyrabeji, nove vozy pujdou i na R Olc Prerov Breclav brno a jinde...

Re: nejen praha - ostrava

Reginova byl omyl. Má to sice nový motor a plasty na předku ale to je tak z pohledu cestujícího všecko. Podvozek je z žebřiňáku. Původní motor z 60. let je sice nahrazen novým, jenže... Převedovka zůstala původní a tak se musel snížit výkon nového motoru, jinak by to převodovka nevydžela. Poháněná náprava je jedna ze čtyř. Což znamená, že se to nikdy nedokáže rozjet svižně.

Re: nejen praha - ostrava

Regionova byl především kompromis mezi cenou a užitnou hodnotou. A z pohledu cestujícího se mi v něm cestuje určitě lépe než v klasické 810.

Re: nejen praha - ostrava

no... o něco... Nevím jestli o 28 milionů lépe. Kdyby se zaměřili na komfort cestujících tak jo. Ale oni mění designové prvky. Nevím proč řežou čela strojů. Dávají krásné displeje... Ale to je tak vše...

Re: nejen praha - ostrava

podle tebe je převodovka původní?dvourychlostní pragovka?Ale jdi ty brepto.Kup si lístek a projed se

nejen praha - ostrava

Skoro kazdej si stezuje na stare vlaky a ze nove jen na Praha Ostrava. Vsechny vlaky za den nevymenite, jen letos na ne Drahy daji 7 miliard. A na Praha Ostrava skoro nic nejde. Ale jsou to soupravy pro celou republiku, hodne regionalka. neni kraj, kd eneni novej nebo modenrizovanejj vuz nebo jendotka, vetsinou v desitkach vozu to je. Jo hold za rok nevymenite 4000 vagonu a 2000 lokomotiv a motoraku v hodnote 100 miliard, 20 let se skoro nic noveho nekupovalo, jen neco malo, zemna je posledni rok dva, a to nedozenete. Nebo vy to doma umite? vymenit sterj nabytek, elektronikum nejlepe i byt nebo barak, k tomu auto... a za tyden, rok?  

Jen

letos: nove

klima syslove jezdi Olc Breclav, Usti Lysa, na pardubicku, od noveho roku

pojedou R Olc - Prerov - Breclav - Brno

Re: nejen praha - ostrava

Ano, tohle mne rozesmívá. Cestující si stěžují, že jezdí starými vozy. Cestující si stěžují, že je drahé jízdné. Cestující si stěžují, že ČD jsou dotované státem (možná to tak už není, nevím, ale ještě před pár lety tomu tak bylo). Tak by také cestující mohli vymyslet, jak zachovat nízké jízdné, jak má ČD hospodařit bez dotací a jak má ČD nakoupit nové, nebo rekonstruované jednotky v hodnotě málem stamiliard. Poskytováním dopravy si na to nevydělá. I kdyby celá republika začala jezdit vlakem, tak zisky ČD nikdy nemohou být tak vysoké, aby mohly během pár let bez dotací obměnit celý vozový park. A věřte, že platy vysokým manažerům na tom neudělají zhola nic. Platy možná vyrovnají cenu jedné, či dvou souprav. Co to je, když jich v Čechách jezdí tisíce?

Re: nejen praha - ostrava

Platy na základě výsledků, hmotná odpovědnost managerů,... by udělaly hodně. Ať si ty odměny vyplácí, za zisk si je zaslouží, ale ne za cestující kteří jedou s ČD protože nemají na výběr.

A za prodej majetku jako nádražní budovy si taky moc odměn nezaslouží.

Re: nejen praha - ostrava

Nádražní budovy, pokud vím, nepatří ČD už dobrých 10 let. Říkáte odměny za zisk. Ale ne, pokud s nima jedou cestující, kteří nemají na výběr. Ptám se tedy, můžou mít manažeři vůbec nárok na zisk? Protože v některýc místech opravdu nic jiného než ČD nikdy nepojede. Nebo nasmlouvaná autobusová doprava. Která teď ale nejezdí, protože i vlaky jezdí spíš prázdné než poloprázdné. Hmotná odpovědnost, jo proč ne. Osobně by se mne to líbilo i u politoků. Jednoduše mají zodpovědnost za vlastní resort, tak ať mají zodpovědnost za vše, co se tam děje. Generální ředitel má také zodpovědnost za vše, co se děje v jeho firmě.

Ohledně zisku, to jsem už psal. Osobní železniční doprava nejspíš nikdy nebude zisková. Nebo nějak dostatečně zisková, aby zisk zaplatil obnovu. Všude v Evropě je osobní doprava dotovaná. Někde více, někde méně. A to máme ještě poměrně levné jízdné. Přitom náklady mají ČD zhruba srovnatelné s kteroukoli západní dopravní firmou.

Re: nejen praha - ostrava

Z pohledu dopravce může být osobní doprava zisková. Kraj vyhlásí konkurz a dopravce nabídne takové podmínky, aby neprodělával, přitom aby vyhrál. Pokud je to ziskové, tak je to v pořádku, byť to má nějakou malou dotaci.

http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-prodavaji-nemovitosti-a-firmy-kvuli-ztratovosti-vlaku-1pj-/ekonomika.aspx?c=A120921_192714_ekonomika_brd

Re: nejen praha - ostrava

Tisíce? Nesmysl. Reginov je ani ne 200 a stály pakatel. Elefantů sotva stovka, všecko ostatní reko nebo nové je po 10-20 kusech. Pendolin je 7.

Počítej jinak: 10.000 zaměnstnanců. Průměr podstřelím - 20 hrubého. To je asi 10.000 měsíčně na odvodech do státní kasy za každého zaměstnance. 100.000.000 měsíčně. 1.200.000.000 ročně. Životnost vlaku je min. 30 let. 36.000.000.000. Tolik za tu dobu odvede podnik do státní kasy jako odvody zaměsnanců. Ale nějak ty peníze musí získat. Tohle je možná větší částka, než kolik vrazí ČD do vozového parku za stejnou dobu.

Re: nejen praha - ostrava

Tisíce všech vozů. Lokomotiv, vozů pro osobní přepravu, služebních, jídelních, všeho. A nejen rekonstruovaných. prostě těch, které s jednou za čas musí vyměnit. Jinak ano, životnost 30 let není žádná míra. Naprosto běžná záležitost (myšleno vážně, nikoli ironicky). Takže každý rok by se mělo vyměnit cca 3% vozového parku. A jen tak zhruba bych si tipl, že aktuální rychlost obměny je zhruba taková.

Re: nejen praha - ostrava

V Cesku jezdi vlaky predevsim neobsazene naplno. Jel jste v CR nekdy nocnim rychlikem? Jel jste nekdy vlakem v Rusku? Tam se o mistenky vede boj, nekolik hodin pred odjezdem !

To nějak ošidili

nikde jsem u lokomotivy neviděl volant :-)

Re: To nějak ošidili

jj TGV ho má

http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/TGV/Atlantique/cab%2Binterior/Cockpit_TGV_Atlantique_10_01_07.jpg