My takove vytahy bezne kupujeme na ropne plosiny a maji zivotnost 25 let bez problemu, problem je ale rychlost a hluk... posledni jsem kupoval od (http://alimakhek.com/) na zivotnost 35 let...

tohle mela byt reakce na prispevek o zubatkovem vytahu... (rack and pinion)... nevim proc mi to hodilo sem... :)

Kdyby radši vymysleli teleport...

Přenos člověka z místa na místo je alespoň dnes naprosto neuskutečnitelný a nesestrojitelný. Hezky popořadě - nejdřív fúzní elektrárny.

A nie je problem s prepruzenim lan pri zastavovani vytahu ? Hmotnostou lan by to nemalo byt take horuce - napr. banske sachty su hlboke takmer kilometer a uhlie sa zdola hore taha lanovym vytahom...

Jenže uhlí nebude na titulní straně všech novin, když se s ním výtah urve. A důležité je taky dosažitelné zrychlení výtahu, ono to uhlí přecejenom moc nespěchá.

Mrakodrap je super věc, ale musí mít rozumnou výšku. Stavby které se již stavějí a budou stavět jsou extrémně vysoké a v takové výšce snadno zranitelné. To je asi jako kdybych chtěla postavit špejli do 100 metrů tak foukne vítr a zlomí se. I přes dobré materiály je to dost velký hazard něco takového stavět. Těžiště je zrádná věc

Ale Terezko

A co kdyby kabina byla v šachtě tlačená vzduchem??Vzduchotěsná šachta a jedem...

... a když trollové odstraní limit na tlak vzduchu, tak potom dokonce i letíme (buď nahoru a nebo dolů, podle toho, jestli trollové nastaví podtlak a nebo přetlak)

No v článku je docela dost nepřesností, ale tak na to jsme už vcelku zvyklí. Jinak i našich dolech se běžně jezdí do hloubky přes 1000m a délka lana je dobrých ještě o pár desítek metrů delší, protože těžně věže jsou docela vysoké a strojovny jsou naopak na úrovni terénu.

Jinak tahání zbytečné zátěže je nesmysl, to co je potřeba na  rozjezd - energie, tak pak se během brzdění vrací zpět do sítě, to samé platí o vyvažování závažím a nebo v případě dolů třeba druhou klecí. Další možností jsou tzv. vyvažovací lana, které zajistí 100% vyvážení soustavy a tím pádem roli hraje jen náklad.

Jinými slovy, dělat z PR článku seriózní článek pouhým přepsání prostě nejde, buď je na tom třeba zapracovat a nebo přiznat, že jde jen o překlad. A to je docela škoda, protože autor článku nepoužil mozek, nepřidal žádné vlastní názory či zjištění až snad na to, že Otis pracuje na něčem trošku podobném.

Jenže u takové těžní věže nejste nijak omezen hmotností ani té věže ani strojovny. Navíc to máte na zemi se spoustou místa kolem. Mít to kilometr ve výšce na baráku je něco jiného.

Další hledisko asi bude bezpečnost. Ne, že by výtah na šachtě byl nebezpečný ale když se zastaví v půlce tak to asi horníci budou brát jinak než normální lidi.

A ta hmotnost také hraje důležitou roli, i přes rekuperaci. Ta není na 100%. Další ztráty vznikají v kladkách dimenzovaných na větší hmotnost.

takový výtah by měl mít namísto brzd padák

Provokativní připomínka: proč stavět až tak mohutné budovy? Technicky jsme schopni stavět čím dál vyšší a objemnější stavby, psychologicky, sociologicky, sociálně atd. to má řadu úskalí nehledě k logistickým dopadům (obrovská mračna odpadu na malém prostoru, komplikace se zásobováním atd. atd. Nepochybně existuje hranice, po jejímž překročení geometricky narůstají přinejmenším psychologické, zdravotní, hygienické a sociální těžkosti. Teoreticky můžeme stavět až do nebe, ale prakticky to z mnoha důvodů není ani možné, ani vhodné.

Podobně se argumentovalo u vlaku - hledal se limit, při kterém už vlak nebude možné použít, jelikož lidi zemřou. Limit byl stanoven na 36 km/h. Rekord s lidmi je prozatím 574,8 km/h.

Je tu odborník na výtahy? V paneláku máme nový a ten nemá strojovnu (ta strojovna dřívějšího výtahu je nevyužitá). Bylo nám řečeno, že motor je součástí kabiny a jezdí s výtahem. Myslel jsem si, že kabina se pohybuje bez lan po nějaké ozubené liště. Kdyby to tak bylo, potom i v těch mrakodrapech to mohli řešit tímto způsobem ne? Nebo to tak není ani v tom paneláku a výtah šplhá po laně?

Hlavně se to řeší (a dosud řešilo) tzv. vyvažovacími lany, tj. je spojený spodek kabiny a závaží ještě jedním lanem (neplést si s kabely, ty jsou tam taky). Čili - výtah je nahoře, většina lana je u závaží, ale zas většina toho vyvažovacího je pod výtahem. Mě se to zdá nejjednodušší..

A neslo by proste primontovat motor primo na vytah a vykaslat se na lano? Nouzove brzdy a ruzne bezpecnostni zarazky by snad bezpecnost zajistily dostatecne, nebylo by potrebne silene lano?

U stavebních výtahů se to takhle dělá běžně - motor je na kabině a celé to jezdí po ozubené kolejnici, problém je, že takováhle věc není zrovna tichá a bez vibrací. Ve finále by odhlučnění a antivibrační úpravy mohly vyjít ještě dráž, než řešit problémy s váhou lana...