No to je úžasně formulovaný článek... ne že by to byly vyožené lži, ale uznejte, když Španělé jsou ve výstavbě tratí zabezpečených systémem ITCS/IRTMS citelně napřed před Českem, takže tvrdit že nám se to nemůže stát protože my to BUDEME (někdy ve vzdálené budoucnosti, řekněme tak za 10 let a více) mít ITCS je slušná "modifkace" reality...

Fakt je takový že trati pod ETCS máme ve zkušebním provozu kousek mezi Prahou a Pardubkama (ne celé!), a vozidel v běžném provozu mám vybavených ETCS přesně 0... všechno se to řeší už od začátku rekonstrukcí koridorů, a pokračuje to hlemýždím tempem především protože peníze...

Takže situace jako ve Španělsku by u nás nastat úplně klidně nastat mohla, dokonce pro ni máme výchozí podmínky vcelku stejné, nové tratě vybavené ETCS tu přecejen nějaké budou, ale budou se na mnoha místech napojovat na ty stávající (problémy při přechodech) a budou tu jezdit (relativně) starší loko/jednotky které budou teprve postupně vybavovány mobilní částí, bude probíhat certifikace...

Jakékoliv tvrzení typu "u nás rozhodně ne jako ve Španělsku" je buď obyčejná uklidňovačka nebo vyslovená sranda :(

P.S. AVV je pomůcka fíry (řekněme jako autopilot v letadle), NIKOLIV zabezpečovač, a nehodě může někdy zabránit spíš mimochodem... naposledy Elefantovi ve vykolejení nezabránil, přestože jím byl vybavený...

Až na to, že v Ústí nebyla traťová část AVV...

Jasně no, ale stejně si ji většina zapamatuje podle jména co ji dali ti do s ní jezdí, viz. další české stroje - Eso, Bardotka, Bobina, Ešus, Žabotlam, Sysel atd, 

Hmm super, řazení opět nezklamalo 

Rosťa Jančar Pro Technet píše reportáže z míst, kam se jiní nikdy ani nepodívají. Vyučuje na základní škole fyziku, matematiku a informatiku.

Nejsem si jistý, že tu dvoustovku nutně potřebujeme, pokud se nejedná o nějakou úlitbu pro napojení na evropské železnice (samozřejmě spojenou s nákladnými úpravami kvůli členitému terénu). Myslím, že 160 docela stačí.

Jak často jezdíš vlakem delší tratě?

V ČR by místo rychlovlaků stačilo omezit prostoje a bude klid.

Současných 160 úplně stačí.

Jak často jezdíš dlouhé tratě?

Kéž by to bylo aspoň Olomouc-Praha

I když pochybuju - přeci jen kolem Ústí nad Orlicí je to dost zatáčkovité

Právě "kolem Ústí" by problém být neměl. Zde se sice ještě s tratí nic neudělalo, ale projekt, který je připravený k realizaci, s 200 km/h v úseky Úst-Chocěň počítá.

http://www.usti-chocen.cz/nova-trat-usti-nad-orlici-chocen-zakladni-udaje-o-stavbe

to je zas bulvární nadpis....

Ty každodenní bláboly v článcích týkající se nehody ve Španělsku se už opravdu nedají číst ! ! !   

Což ale zrovna není případ tohoto článku žejo...

No, jestli je práce strojvedoucího takového rychlého vlaku opravdu TAK náročná, jak praví článek, tak proč to ten strojvedoucí dělá, když na to nemá? Nebo resp. proč ho do této funkce někdo dosadil? Podívejte se na piloty, kteří mají 8x více práce, létají 4x vyšší rychlostí v 11 kilometrech s papiňáku z hliníku... Když si to porovnáte, strojvedoucí toho nemohou zas až tolik zpackat, protože té práce (kombinované a závislé na aktuálních podmínkách či situaci) prostě tolik nemají. Ba naopak mají vše předem nalinkované - tady sniž rychlost, tady zvětši rozvor, tady nastat diesel. A navíc nemají takové podmínky, ve kterých se pohybují piloti. A vůbec, proč porovnávám řidiče vlaku s piloty - vždyť je to absolutně neporovnatelné. Pardon.

No , já bych práci strojvedoucího tak nebagatelizoval. Pilot je ve vzduchu méně hodin než strojvedoucí v mašině ,strojvedoucí je v mašině obvykle sám...žádný pilotů je v letadle více... má odpovědnost o větší množství lidí .... apropo , myslíte , že je tak snadné zastavit vlak , který má hmotnost tisíce tun ...nebo ještě lépe posunující díl ve stanici , který není zapojen do průběžné brzdy ?

Ano , hoblovat s motoráčkem lokálku je brnkačka ...ale co takhle dálkové expresy , nebo nákladní vlaky ?

A to , že strojvedoucí má co spackat..ukazuje příklad této nehody..

Lokomotiva Emil Zátopek   Dobrý no...

Nějaký problém ? ? ? Možná by mohla nést tvé jméno ale to by se prosadilo spíš na Slovensku ! ! !