už nevím přesně rok kdy to bylo, letěl jsem tuším, že z Tunisu a najednou letadlo celkem prudce zatočilo doprava a z okénka jsem viděl letadlo, které proletělo po naší levé straně ve směru zhruba proti nám. No rozhodně mi to nepřipadalo jako 10km a výškový rozdíl 300 metrů tam taky asi nebyl, aspoň mě to připadalo, že to bylo v naší úrovni, ale v té rychlosti se to těžko odhaduje, byl to mžik 

Co bychom po nich chtěli, za ty peníze :) Jinak - letěl jsem do Londýna, seděl u křídla a docela mne překvapilo, že nad mrakama v protisměru nás minulo ve vzdálenosti odhaduju tak jeden kilometr jiné letadlo, říkám si, že letí nějak blízko. Tak bych řek, že to až tak výjimečný jev nebude, letělo asi na jiné letové hladině.

Víte ono minimální výškový rozdíl je 1000FT, takže to je 300m a to je fakt málo, to se nezdá a tam se můžete klidně i křižovat, zažil jsem to samé, shodou okolností pří návratu z Londýna a mám to dokonce i natočení. 

Chapu to teda spravne, ze leteli na konvergujicich tratich ci kurzech ve stejne hladine, jo? Tak to v prvni rade asi podelal uz ten ridici, ze...

Je to běžná záležitost, navíc dostali jasné pokyny pro vyhnutí, které neuposlechli. Jednoznačná chyba posádek. ŘLP podle dostupných informací měl dostatek prostoru, takže nemusel držet oba letouny ve stejné FL, ale je otázka, zda je toto pochybení ... spíš je to na pokárání, protože tak postupovat za dodržení určitých pravidel může ....

Jenze na nadpisy maji dalsi pracovni silu. A ten pan je bulvarni machr.

Tak před lety jsem docela často létal a nejméně jednou (spíše vícekrát) jsme se míjeli s nějakým érem (ale nebylo to asi dopravní, spíše vojenské )rozhodně na menší vzdálenost, než 10 km.. odhaduji to tak na 3 km max .. a nikde se o tom nepsalo

Nepísalo sa o tom najmä preto, že výškový rozostup lietadiel bol určite väčší, ako 305 metrov (1000 stôp). V tomto prípade však lietadlá ešte 1 minútu pred prekrížením ich letových dráh mali rovnakú výšku (rozdiel 30 metrov).

Taky hrozilo to, že jeden z pilot uposlechne antikolizní systém TCAS a druhý dispečera. Tohle zapříčinilo tragédii nad Německem v roce 2002, kdy se srazil Tu-154 Baškirských aerolinií a nákladní Boeing 757 společnosti DHL. TCAS má prioritu.

Mám pocit, že v podstatě i to nad Švýcarskem, jak se srazilo to letadlo s ruskými dětmi. Že jeden pilot poslechl vyrování a uhýbal kam měl a druhý uhnul zcela sám o sobě na stejnou stranu a bum.

Boli to lietadlá na linkách BAW47  z Londýna Heathrow do Vancouvru (B747(1)) a DLH418 z Frankfurtu do Washingtonu (B747(2)).

Dobrý den, díky moc za doplnění! Můžu se zeptat, kde jste to zjistil?

Tak nejdriv nez vypustite holy nesmysl. By to chtelo navstivit zaklady fyziky zakladni skoly a potom projistotu shlednout nejaky ten dokument o leteckem provozu na discovery. Doslo k incidentu to ano, ale to je tak vsechno. To by dalo sakra praci pri takove vzdalenosti a soubeznem letu se "nevedomky" srazit

holý nesmysl je tvé tvrzení že letadla např. v bodu označeném 56:11 letěla souběžně 

Bulvární titulek neodpovídá nudnému a zdlouhavému popisu čehosi zcela nezajímavého. Do katastrofy totiž nechyběly sekundy, ani několik metrů, ale pět kilometrů. Jedno letadlo jako by letělo nad pražskou Libní, druhé nad Horními Počernicemi. Dokázat se srazit by byla docela fuška a piloti by museli mít neuvěřitelně přesnou mušku. Že ke katastrofě mohlo dojít jen teoreticky připouští i článek, podle kterého by patrně došlo pouze k tomu, že by při střetu v různých výškách "s cestujícími zatřásl rozvířený vzduch." Tomu říkám katastrofa!

Tak vzhledem k rychlosti těch letadel šlo skutečně o sekundy. Kdyby nic nedělali, minuli by se o pár sekund.

Titulka jinými slovy: Pokud by se oba letouny pokoušely o srážku, mohlo by se jim to s pořádnou dávkou štěstí podařit za 10 minut od místa největšího přiblížení.

Pokud byly stroje od sebe vzdáleny 7km a pokud by se přibližovaly rychlostí 1.600 km/hod, vychází mi dost jiný výsledek...