Akvizice by nikdy neměla znamenat změny v sofistikovaných technologiích (lépe řečeno nadměrné změny), je to zejména koncentrace kapitálu, zvýšení tržního podílu,

Při akvizicích původní firmy získávají většinou statut samostané dceřiné společnosti.

V podstatě se jednal o neuváženou akvizici ze strany Google.

Mimochodem v Bostonu se vyvíjejí i roboti na kolečkách, nejde o to je nahradit.

Tak to je zaujímavé, akú voľnosť mali inžinieri z Boston Dynamics.

Pokiaľ ide o mňa, tiež si myslím, že kolieska sú oveľa lepšie na pohyb. Napríklad už len kvôli tomu, že sú energeticky oveľa menej náročné ako robotické nohy. Stačí si len spomenúť, ako efektivne sa dokážu ľudia pohybovať na bicykli či malé deti na odrážadle. Alebo korčuliari na kolieskových korčuliach.

Predpokladám, že najväčšie využitie by mali autonómni roboti vo výrobných prevádzkach. A tie sú prakticky výlučne postavené na rovine.

Vždy, keď som videl tie robotické monštrá od Boston Dynamics, tak ma napadlo, prečo k tým nohám nenamontujú aj malé sklápacie koliečka. Mohli by byť zboku alebo zospodu a po rovine by sa taký robot pohyboval ako človek na kolieskových korčuliach. Vlastne ešte efektívnejšie, pretože na pohyb by mu stačili malé elektromobily v "chodidlách", ktoré by kolieska v tomto režime poháňali.

V ťažkom teréne či pri chôdzi po schodoch by sa koliečka sklopili (spôsob nechám na vývojárov) a robot by mohol používať svoje nohy.

Myslím si, že takto by vyzerali o niečo sympatickejšie.

ja chapu ze vyvijeji humanoidniho robota bez kolecek. jizda je na rovine efektivni. ale tady jde o dlouhy vyvoj ke schopnostem cloveka. pohyb, mysleni. pro pohyb v hale nebo na silnici jde vzdy udelat ze se robot postavi na nejaky podvozek. ze si treba vezme koleckovy brusle. nebo segway, nebo kolo. to je detail. tady jde o vyvoj humanoida. za chvilku bude pohybove stejne schopny jako clovek, nebo lepsi a pujde jen o vyvoj mysleni.