Kdyby jste článek otitulkoval nějak takto:

"V USA se kvůli vedrům rušily lety protože teploty přesáhly provozní limity některých typů letadel" pak ok.

Ale takto jste se jen přiřadil k bulvárnímu tónu zbytku tohoto plátku ...

nesmysl

Když tu byl ten článek poprvé, vyjádřil jsem pochybnost, zda je opravdu u země za horka vzduch řidší. Když za těch podmínek jedete na kole, máte pocit, že vám vzduch klade menší odpor? Já tedy ne. Naopak ten pocit mívám, když se už večer začne ochlazovat.

Jistě, dojmologie. Já říkám, že ten být váží 100 kg! Naco váhy, já to vím!

On je ten rozdíl hustoty fakt docela znát i při takhle relativně malé změně - když jsem s paraglidem startoval ve výšce 2200m nad mořem, chtělo to popoběhnout daleko víc než normálně, abych se dostal do vzduchu.

To se stalo ale snad před dvěma týdny ne

Ano, a přijde mi to pořád stejně zajímavé. Nebo myslíte, že se mezitím fyzikální zákony změnily? :-)

Ten graf je solidní nesmysl - hustota vzduchu při 20*C opravdu není 1.200 kg/m3, to by byl vzduch hustší než voda (998 kg/m3) a to si není, že udo?

Je tam desetinná tečka.

"Navíc v řidším vzduchu dochází k poklesu výkonu motorů. Ty v horkém řídkém vzduchu (nebo ve vzduchu ve vysoké nadmořské výšce) postupně ztrácejí svou účinnost."

No nevím. Ale tipnul bych si, že motory jsou navrženy hlavně na vysokou účinnost ve velkých výškách. Tam se ostatně pohybují většinu svého času kdy běží. Při startu potřebujete výkon ale účinnost vás až tak netrápí...

? Ale přeci účinnost je spojená s výkonem - nižší účinnost = nižší efektivita a ten motor prostě nedá takovou rychlost letadlu, jaká je potřeba.

Menší vztlak a menší výkon motorů by přece měl jít kompenzovat prostým menším zatížením letadla ?

Vezme se o pár lidí méně nebo se víc omezí váha bagáže......

Pekna teorie, ale pocitate v ni i s promenou jako jsou pneumatiky, brzdy jejich ucinnost s vyssi teplotou klesa.

Navic pokud nema motor tah, tak se ani neodlepite bezpecne z drahy. V soucasnosti jsou delany motory co by meli utahnout takovy start, ale je tu riziko jejich poskozeni.

A nezapomeňte, že vám s klesající hustotou klesá i výkon motoru. Všechno jde proti sobě.

Ano, v článku to nebylo jasně řečeno, zvýraznil jsem.

Docela vtipné je, že nemohou lítat letadla, která tuto situaci docela dost zavinili.

Od 90 let stoupá letecký provoz v ČR i v celé Evropě.

Od 90 let klesají deštové srážky v ČR i v celé Evropě.

V Sovětském svazu, když chtěli mít hezky na přehlídku na Rudém námestí od rána létaly stihačky aby rozehnali mraky.

A to je asi vše.

Nemáte pravdu, to zavinily telefony.

Od 90. let stoupá počet telefonů v ČR i celé Evropě.

No tak v clanku je pekny faul. Vztlak je fajn. Ale kdyz diky vysoke teplote dochazi k poklesu vykonu motoru a bez nej narusta vzdalenost potrebna pro odlepeni. Podobne je to ve vysokohorskych oblastech, tam to ma zase na vinne ridky vzduch.

Nerozumím, kde má být ten "faul". Můžete to vysvětlit, prosím? Zatím mám spíš pocit, že jste si něco vyložil nějak jinak.