Podívejte se, jak se řídí nejrychlejší lokomotiva světa na českých kolejích

Lokomotiva má zrychlení jako sportovní vůz. Také měla v "závodě" s pendolinem navrch. Seznamte se s kabinou a osádkou stroje jedoucího rychlostí 160 kilometrů v hodině.
Muž a jeho stroj

Muž a jeho stroj | foto: Rosťa Jančar, Technet.cz

Nádraží Holešovice krátce po jedné hodině odpoledne. U nástupiště vyčkává červená kráska. Žádná tuctovka - je to nejrychlejší sériová lokomotiva světa, Siemens Eurosprinter ES64U4-C. Pronajímají si ji České dráhy od Rakouských spolkových drah. Říká se jí jednoduše Taurus, podle vzhledu kabiny.

Siemens ES64U4 C

Za půl hodiny se taurus vydá na svou pouť až do Vídně. Povede expres Vindobona, který v minulosti proslavily jedinečné motorové jednotky.

Siemens ES64U4 C

V kabině nás čeká dvojice: strojvedoucí Jiří Valín a kontrolor vozby Miroslav Foukal. Proč jsou v kabině výjimečně přítomni dva lidé? Zatímco jeden řídí, druhý se věnuje nám. Kontrolor vozby si přeje zůstat v anonymitě, na fotografiích ani na videu ho proto neuvidíte.

Nejrychlejší sériová lokomotiva světa Siemens ES64U4

Prohlížím si už při čtvrté příležitosti pracoviště strojvedoucích - je ještě v tradičním uspořádání, se dvěma křesly vedle sebe.

Siemens ES64U4 C

Vyjíždíme na posun. Během něj se v čele expresu Vindobona vystřídá bastard s taurusem. Řídíme se návěstidly pro posun a pokyny dispečera, které dostáváme vysílačkou.

Siemens ES64U4 C

Z reproduktorů za fírou se ozývají různé hlasy. Ostrý hlas patří dispečerovi. Jemným ženským hlasem (nastavit se dá čeština, polština, slovenština, maďarština či němčina) komunikuje samotná lokomotiva se strojvedoucím. Celek dotvářejí ještě jističe důležitých systémů, lékárnička a schránka na potraviny, která buď svůj obsah chladí, nebo ohřívá.

Siemens ES64U4 C

Projíždíme nad Argentinskou ulicí a zastavujeme zhruba uprostřed železničního mostu nad Vltavou. Na této fotografii je už strojvedoucí Jiří Valín na stanovišti číslo jedna při čekání na povel volno. Předtím ale musel řešit smršť úkolů.

Siemens ES64U4 C

Siemens ES64U4 C

Co se dělo? Běžná rutina. Zastavit, zabezpečit, vyskočit z kabiny, kontrola pískovačů. Návrat. Strojovna. Kontrola klíčových zařízení. A taky přejít z dvojky na jedničku.

Siemens ES64U4 C

Následuje přepnutí řízení na stanoviště číslo jedna. Čekáme. Nejprve nás mine bastard, který byl v čele Vindobony z Děčína až do Holešovic. Na návěstidle pro posun dostáváme povel volno. Rozjíždíme se.

Siemens ES64U4 C

Přijíždíme k vozům expresu. Na místě jsou posunovači.

Siemens ES64U4 C

Jiří Valín s lehkostí dokončuje posun. Doslova tančí s 87tunovým kolosem milimetrový balet. Svou práci nyní provedou posunovači.

Siemens ES64U4 C

Následují další povinnosti. Jiří Valín je vykonává zcela automaticky. Přicházejí další testy, tentokrát pro celou soupravu. A opět změna stanoviště strojvedoucího.

Siemens ES64U4 C

Následuje převzetí řízení na dvojce. Krmení počítače lokomotivy informacemi o soupravě, např. naše hmotnost je 535 tun a máme připojeno deset vozů. Taky se musí vyplnit papíry.

Jak vypadá jízda

Siemens ES64U4 C

Lokomotiva Siemens ES64U4 C má sklopná zrcátka, která se automaticky zavírají při překročení rychlosti 35 km/h. Jiří Valín čeká před odjezdem na povel výpravčího.

Siemens ES64U4 C

Vyjíždíme z Holešovic. Lokomotiva použije téměř maximální tažnou sílu. Vozy za sebou táhne silou 295 kN z maximálních 300 kN. V našem případě je zrychlení omezeno maximální tažnou silou (v případě malého počtu vozů je omezeno pohodlím cestujících. Samotná lokomotiva bez vozů zrychluje jako sportovní vůz, stojící lidi v kabině setrvačná síla "přilepí" k zadní stěně). Projíždíme most nad Vltavou, vjíždíme do tunelu a za chvíli jsme na Balabence, odkud je fotografie. Za tímto tunelovým mostem je pendolino.

Siemens ES64U4 C

V krátkém úseku soupeříme s pendolinem. Nebýt dispečerů, kteří nás záměrně zpomalí, jsme na přímých úsecích schopni rovnocenně držet krok. Díky nucenému naklápění skříně je pendolino rychlejší (v ČR) jen při jízdě v obloucích. Oba vlaky mají v Česku zákonem danou maximálku - 160 km/h. V zahraničí by závod vyhrálo pendolino, taurus by byl omezen maximální rychlostí tažených vozů.

Siemens ES64U4 C

Moderní technika přenáší bezdrátově do lokomotivy také příští signál návěstidla: musíme zpomalit, pendolino má přednost.

Jak se řídí nejrychlejší sériová lokomotiva na českých kolejích

Jak jsme pro vás natáčeli

Siemens ES64U4 C

Zatímco mašinfíra vede vlak, kameraman pořizuje ilustrační záběry. Udržet rovnováhu mnohdy není jednoduché.

Siemens ES64U4 C

Během rozhovoru sedí Jiří Valín na druhém sedadle. Lokomotivu mezitím vede kontrolor vozby M. Foukal, který převzal řízení. Vlak tedy není bezprizorní, neřítí se neřízeně, ale je pod kontrolou toho nejpovolanějšího, instruktora strojvedoucích na tento typ lokomotiv.

Siemens ES64U4 C

Kameraman zaznamenává odjez z Kolína

Drobečky pro labužníky

Siemens ES64U4 C

Sesterská Vindobona, která jede v opačném směru, z Vídně přes Prahu do Drážďan.

Siemens ES64U4 C

Výhled mašinfíry na koleje v okolí Kolína

Siemens ES64U4 C

Díky drážnímu zákonu pádí Siemens ES64U4 C maximálně stošedesátkou. Vozy za ním mají maximální rychlost 200km/h. Tu využijí mimo území ČR.

Technické informace
Uspořádání dvojkolí Bo´Bo´
Rozsah provozních teplot -25 °C až +40 °C (při teplotě vyšší než 35 °C může dojít ke snížení výkonu)
Maximální nadmořská výška 1 400 m
Trvalý výkon (max.) 6 000–6 400 kW (trakční výkon a rekuperační brzda) na střídavé trakci při 25 kV a 15 kV, 6 000 kW (trakční výkon a rekuperační brzda) na stejnosměrné trakci při 3kV,
3 000–4 200 kW (trakční výkon a rekuperační brzda) na stejnosměrné trakci při 1,5 kV

Maximální krátkodobý výkon

7 000 kW

Maximální rychlost

200–230 km/h
Provozní hmotnost 87 tun ± 2,5 %
Maximální tažná síla 300 kN při µ = 0,36 a hmotnosti lokomotivy 87 tun
Trvalá tažná síla 250 kN
Brzdná síla elektrodynamické brzdy 150–240 kN
Rozchod 1 435 mm
Délka přes nárazníky 19 580 mm
Maximální šířka 3 019 mm
Vzdálenost otočných čepů 9 900 mm
Rozvor podvozku 3 000 mm
Průměr kol (nová/opotřebovaná) 1 150 mm /1 070 mm
Provoz na napěťových soustavách AC 25 kV50 Hz
AC 15 kV16,7 Hz
DC 3 kV
DC 1,5 kV

Vybavení pro Českou republiku
Napájecí systém AC 25 kV 50 Hz, DC 3 kV
Sběrač dva AC sběrače se šířkou smýkadla 1 950 mm a kontrolou opotřebování sběrací lišty
dva DC sběrače se šířkou smýkadla 1 950 mm a po čtyřech metalizovaných uhlíkových sběracích lištách
Systém vlakového zabezpečovače MIREL
Kmitočet radiostanice analogový: 450/460 Mhz, 160 MHz
Jazyk obrazového a hlasového výstupu čeština

  • Nejčtenější

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

v diskusi je 125 příspěvků

26. března 2024

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo...

Z jaderné triády zbyly Britům už jen ponorky. A ty musejí posílit

v diskusi je 76 příspěvků

27. března 2024

Jadernou triádu tvoří strategické bombardéry s jadernými zbraněmi, mezikontinentální balistické...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Rusko zastavilo odlet na ISS s první Běloruskou, letět měla i Američanka

v diskusi je 50 příspěvků

21. března 2024  10:23,  aktualizováno  14:26

Ve čtvrtek 21. března se necelých deset minut před půl třetí odpoledne měla vydat na Mezinárodní...

Načapali jsme otesánka, který se velkého sousta nezalekne. Boeing 747-400F

v diskusi je 8 příspěvků

21. března 2024

Poté, co na Letiště Václava Havla Praha přestaly v barvách Qatar Airways létat nákladní Boeingy...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Velký železniční KVÍZ: Máte-li dost páry, zkuste vytřít zrak Sheldonovi

v diskusi je 5 příspěvků

23. března 2024

Projeďte se aktivně historií železniční dopravy, ve světě i doma. Čekají na vás otázky rozmanité, z...

Hlučínsko patří nám. Před 100 lety byl podepsán definitivní protokol o hranici

v diskusi je 7 příspěvků

28. března 2024

Před 100 lety definitivně skončily tahanice o československo-německé hranice. 28. března 1924 byl...

Američané odepsali modul, který je vrátil po půl století na Měsíc

v diskusi je 9 příspěvků

28. března 2024

Od začátku letošního roku je na Měsíci a kolem něj poměrně rušno. Vedle řady sond, které zamířily...

Úspěšný let prototypu XB-1 vrací do hry cestování nadzvukovou rychlostí

v diskusi je 29 příspěvků

27. března 2024  17:17

Po více než dvaceti letech, od ukončení provozu letounu Concorde, se možná opět dočkáme nadzvukové...

Jarní bouře ničila před 100 lety Prahu. Napáchala obří škody

v diskusi je 10 příspěvků

27. března 2024

Prahou prošla před 100 lety, 27. března 1924, neobvykle silná jarní bouřka. V části hlavního města...

Rána pro britskou monarchii. Princezna Kate má rakovinu, chodí na chemoterapii

Britská princezna z Walesu Kate (42) se léčí s rakovinou. Oznámila to sama ve videu na sociálních sítích poté, co se...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...

Stále víc hráčů dobrovolně opouští Survivor. Je znamením doby zhýčkanost?

Letošní ročník reality show Survivor je zatím nejkritizovanějším v celé historii soutěže. Může za to fakt, že už...