S letadlem do výkrutu a pak nám vysadil motor. Nejlepší simulátor umí i víc

Výcvikové středisko CATC (Czech Aviation Training Centre) představilo nejnovější přírůstek – simulátor letounu L410, který spadá do nejvyšší kategorie leteckých simulátorů. Provoz zahájilo začátkem dubna a Technet byl u toho.

Simulátor letounu L410 patří do nejvyšší kategorie leteckých simulátorů, tzv. Levelu D. Zařízení technickými parametry již dnes odpovídá mezinárodním požadavkům, které budou na tyto simulátory kladeny nejdříve od roku 2019 a je jediným takto moderním simulátorem L410 na světě.

Full flight Simulator, Level D

Full flight simulátory (nepřesně česky často překládáno jako plně pohyblivé simulátory) se dělí do čtyř kategorií – A až D. Čím vyšší je kategorie, tím realističtější simulátor je - to znamená věrnější pohyb kabiny, letové charakteristiky letadla, zvuky a podobně. U levelu D dokonce výcvik na simulátoru stačí k získání typové kvalifikace a pilot už nemusí odlétat část výcviku na skutečném letadle. Týká se to však pouze proudových letounů, nikoli L410.

Simulátor L410 instalovaný v CATC vyhovuje dokonce nejmodernějším požadavkům na kategorii D, které začnou plně platit až od roku 2019. „Tento typ simulátorů umožňuje nacvičit nezvyklé situace, které se normálně cvičit nedají - tzn. vysazení motoru nebo vybírání nezvyklých poloh. Takže je to i pro piloty, kteří se nechtějí školit přímo na L410, ale chtějí nacvičovat vybírání nezvyklých poloh. Svět tímto reagoval na nešťastnou nehodu Air France 447 v Jižním Atlantiku,“ vysvětlují zástupci CATC.

„Díky tomu, co jsme tady zrealizovali, se L410 zařadila zpátky po bok dopravních letadel jako ATR, Boeing, Airbus a podobně,“ říká Marek Vinař, šéf výcviku CATC. Výcvik na tento typ totiž dosud probíhal podle programu ze 70. let.

Co všechno vydrží čtyřistadesítka

Ochutnávku výcviku na novém simulátoru jsme si vyzkoušeli i na vlastní kůži. V „kokpitu“ na dvojice novinářů čeká dvojice instruktorů - kapitán Jiří Pískatý, šéfinstruktor výcviku L410 a bývalý zkušební pilot v Kunovicích Jiří Neubauer, který na počítači volí požadovanou simulaci letu - letiště, počasí, poruchy a podobně.

Šéfinstruktor nás postupně usazuje na kapitánskou sedačku, nechává navolit letiště a pojíždíme na start. Už při pojíždění simulátor mírně drkotá po ranveji – celkový vjem je opravdu realistický a člověk by poměrně rychle zapomněl, že nesedí ve skutečném letadle, ale jen v hydraulicky ovládané bublině na několika nožkách.

Instruktor Jiří Neubauer

Ve vzduchu pak je „letadlo“ úžasně poslušné, na pohyby řídicí páky reaguje rychle a přesně. „Zkuste si zatáčku,“ instruuje mě Jiří Pískatý. Poněkud drze se ptám, jak velký náklon „čtyřistadesítka“ snese.

„To myslíte vážně?“

Myslím to vážně. Tak to prý tedy zkusíme. Ještě trochu nastoupat... a pak plnou výchylku křidélek doprava. Letadlo se otáčí kolem své osy a za okny se točí promítaný svět. Právě jsme s dopravním letadlem pro 19 lidí udělali výkrut. A prý by to sneslo i to živé letadlo, tvrdí Pískatý.

Výcvik pokračuje přiblížením, letmým přistáním na frankfurtské dráze, dalším vzletem a přistáním. Objeví se i komplikace - vysazení motoru. I to zvládáme. Pak instruktoři do simulátorového počítače zadávají změnu pozice – šup a najednou se ocitáme z ranveje ve vzduchu, jen musíme včas zatáhnout podvozek a klapky.

Pak půjdeme vyměnit křídla

Jedna z klidnějších chvil simulovaného letu...

To už na kapitánské sedačce sedí kolega. Jeho návrhy jsou ještě odvážnější než ty moje: postupně zkouší nejen výkrut, ale i přemet. Kokpitem zní výstražné alarmy, jeden přes druhý. Nakonec nám Jiří Pískatý ukazuje pád letadla do vývrtky a její vybrání. „Pak půjdeme vyměnit křídla,“ zní pobaveně od Jiřího Neubauera.

A právě to je největší přínos simulátoru. Nezvyklé situace, jako byla tahle, by si nikdo na skutečném letadle nacvičovat nedovolil.

Dva roky práce

Nový simulátor letounu L410 v pražském výcvikovém středisku CATC vypadá jako kabina na několika nožkách. Je jediný svého druhu na světě.

Simulátor byl oficiálně uveden do provozu 31. března 2017. Ve druhé polovině března získal od českého Úřadu pro civilní letectví potřebnou certifikaci a hned vzápětí se na něm začali školit první piloti. Úspěšná certifikace a následné zahájení provozu byly vyvrcholením dvouletého procesu.

První smlouvy byly podepsány v únoru 2015, následovalo sestavování programu vývoje simulátoru, sběr letových dat na továrním L410 (společnosti Aircraft Industries, dříve Let Kunovice) podle zadání výrobce simulátoru, kanadské firmy CAE. Pak bylo třeba zpracovat letový model a samotný simulátor vyrobit. Systém byl instalován již v listopadu 2016, nemohl ale hned do ostrého provozu. Nejdříve musel být kompletně zprovozněn, důsledně odladěn a otestován.

Na vývoji se podílel i výrobce z Kunovic

„Výrobce letadla osadil jednu ze svých čtyřistadesítek měřicí aparaturou a podle scénáře, který jim zadal výrobce simulátoru, se provedla letová měření, z nichž se získala letová data, která pak byla zapracována do letového modelu,“ vysvětluje Vladimír Ostrovský, finanční ředitel CATC.

Technická specifikace

  • Motory: GE Aviation Czech H80-200
  • Vrtule: Avia AV-725
  • Avionika: Universal Avionics, Honeywell, Garmin
  • Předpisová základna pro certifikaci: EASA FSTD (A) Level D, FAA Part 60 Change 2 Level D, ICAO Doc 9625 4th Edition Type VII
  • Pohybový systém:
    54” Hydraulic Motion 600 Series
  • Systém vizualizace: CAE TroposTM - 6000XR s projektory LCoS (rozsah 200°, 1080x1920 pixelů)
  • Vizuální scény:
    CAE TrueTM Airport (328 databází)

Certifikace: FFS level D

Zdroj: CATC.cz

Simulátor, který odpovídá kokpitu letounu L410 ve verzi UVP-E20, navíc bude výhledově možné upgradovat na nový L410 NG. Novou generaci letounu v současnosti testují v Kunovicích a jakmile stroj dostane certifikaci, bude možné provést další letová měření. Pak bude v podstatě možné simulátor „přepínat“ mezi klasickou a novou L410.

Unikátní zařízení stálo kolem 180 milionů Kč. CATC se muselo „plácnout přes kapsu“ a vzít si stopadesátimilionový úvěr, ale toho, že by se investice nevrátila, se příliš neobává. Využili totiž „díru“ na trhu a zájemci o výcvik se už hlásí. V současnosti létá na světě kolem 350 „čtyřistadesítek“ a počet aktivních pilotů odhaduje CATC na 1 400.

Zákazníky si CATC jednak zajišťuje samo, jednak spolupracuje s kunovickým výrobcem „čtyřistadesítek“. Společnost Aircraft Industries tak bude nabízet výcvik aeroliniím, které budou nakupovat nové letouny. „Bývá to standardem dodávky nového letadla,“ vysvětluje Marek Jechumtál, obchodní ředitel CATC.

CATC sestavovalo kompletní výcvikový program

Interiér kokpitu simulátoru L410. Jako byste seděli ve skutečném letadle. I letiště za okny vypadá velice reálně.

CATC kromě vybudování simulátoru zajišťovalo také kompletní sestavení nového typového výcviku na L410. „Dosavadní výcvik byl o tom, že se učilo někde na učebně, potom na maketě, kde se hýbaly páčky, a potom se odlétalo to nejnutnější na letadle,“ vysvětluje Marek Vinař.

„My jsme tedy museli od nuly postavit nový výcvikový program. To jsou všechny příručky, manuály, postupy, kontrolní listy... Je to několik tisíc stran dokumentace. Všechno to samozřejmě muselo projít schválením a jsem pyšný na to, že to prošlo bez jediné připomínky hned napoprvé,“ doplňuje.

Základní typový výcvik (bez base trainingu - letů na skutečném letadle) vyjde na 12 000 eur (cca 348 tisíc korun). Jeho součástí je dvoutýdenní teoretický výcvik jak v učebnách CATC, tak prostřednictvím on-line kurzu (CBT). Poté následuje seznámení s kokpitem a 32 hodin na simulátoru. Ty jsou rozděleny do osmi lekcí po čtyřech hodinách. Před lekcemi a po lekcích piloti absolvují také briefing a debriefing, při němž se s instruktorem připravují na výcvik a poté ho hodnotí. Výcvik je zakončen zkouškou, base trainingem a poté je kvalifikace zapsána do pilotního průkazu.

Zájemci z celého světa

CATC však na svých simulátorech zajišťuje nejen typový výcvik, ale také opakovací a obnovovací výcviky. Těmi piloti procházejí pravidelně jednou za 6 měsíců. O ty je také zatím největší zájem ze zahraničí. „Je zájem o výcviky pilotů, kteří si potřebují udržet nebo obnovit kvalifikaci. Konkrétně se jedná o Nepál, Indonésii, Kongo, Barmu, Jihoafrickou republiku nebo Mauricius,“ vysvětluje Marek Jechumtál.

Zejména pro africké společnosti je možnost absolvovat výcvik na nejmodernějším simulátoru velkým pokrokem. Zatímco dosud se piloti školili mnohdy jen za jednoduchým panelem s pákami a televizní obrazovkou a poté na „živém“ letadle, simulátor umožní nacvičovat situace, které v letadle z bezpečnostních důvodů zkrátka cvičit nelze – například vysazení motoru při vzletu.

O výcvik pilotů se starají zkušení instruktoři, zaměstnanci CATC. „Ne všichni jsou tady ale na hlavní pracovní úvazek. Musejí taky létat, protože instruktor, který nelétá, není v našich očích ten správný instruktor,“ vysvětluje šéf výcviku Vinař, který také sám létá na letounech typu B737.

Simulátor jede, stejně jako další podobná zařízení v CATC, v podstatě nepřetržitě, jen se čtvrthodinovými přestávkami na pravidelnou údržbu. O provoz všech simulátorů CATC se stará desítka techniků. Výcvikové lekce jsou plánovány tak, aby vždy údržbou procházel jen jediný simulátor.

Kabina simulátoru přesně odpovídá kokpitu letounu, jediným rozdílem je místo pro instruktora, který na počítači volí letiště, počasí, poruchy a další vlivy, které cvičícímu se pilotovi mohou zkomplikovat život.

Piloti ve výcviku však nebojují jenom s technikou a počasím. „Nedávno vyšel ze simulátoru pilot a povídá: ‚Tak mi umřel kapitán‘, popisuje mluvčí CATC Petra Biache, která nás po hangáru B, kde CATC sídlí, provázela.

  • Nejčtenější

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

v diskusi je 125 příspěvků

26. března 2024

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo...

Z jaderné triády zbyly Britům už jen ponorky. A ty musejí posílit

v diskusi je 76 příspěvků

27. března 2024

Jadernou triádu tvoří strategické bombardéry s jadernými zbraněmi, mezikontinentální balistické...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Hlučínsko patří nám. Před 100 lety byl podepsán definitivní protokol o hranici

v diskusi je 44 příspěvků

28. března 2024

Před 100 lety definitivně skončily tahanice o československo-německé hranice. 28. března 1924 byl...

Rusko zastavilo odlet na ISS s první Běloruskou, letět měla i Američanka

v diskusi je 50 příspěvků

21. března 2024  10:23,  aktualizováno  14:26

Ve čtvrtek 21. března se necelých deset minut před půl třetí odpoledne měla vydat na Mezinárodní...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Američané odepsali modul, který je vrátil po půl století na Měsíc

v diskusi je 20 příspěvků

28. března 2024,  aktualizováno  11:41

Od začátku letošního roku je na Měsíci a kolem něj poměrně rušno. Vedle řady sond, které zamířily...

Za vyhynutím dinosaurům mohla být i doba temna

v diskusi nejsou příspěvky

29. března 2024

Dopad planetky je nyní většinou odborníků považován za hlavní příčinu vyhynutí zhruba 73 až 76 %...

Podívejte se na Boeing C-17 Globemaster, který do Česka přivezl nové vrtulníky

v diskusi nejsou příspěvky

29. března 2024

V sobotu 23. března dosedl v Praze nákladní letoun USAF, který vezl obzvlášť cenný náklad. Z...

Dočasná raketa se po téměř 70 letech loučí. Bude startovat naposledy

v diskusi jsou 4 příspěvky

28. března 2024  15:36,  aktualizováno  19:54

Tento čtvrtek stojí na startovací rampě mysu Canaveral poslední potomek raket Thor, nosič Delta IV...

Američané odepsali modul, který je vrátil po půl století na Měsíc

v diskusi je 20 příspěvků

28. března 2024,  aktualizováno  11:41

Od začátku letošního roku je na Měsíci a kolem něj poměrně rušno. Vedle řady sond, které zamířily...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...

Stále víc hráčů dobrovolně opouští Survivor. Je znamením doby zhýčkanost?

Letošní ročník reality show Survivor je zatím nejkritizovanějším v celé historii soutěže. Může za to fakt, že už...