Včerejší zpráva v informačním pruhu na ČT24: odbyt letadel Boeing klesl v prvním pololetí o 37 %. Níže více informací, odkaz dole:

"Odbyt letadel americké společnosti Boeing klesl v prvním pololetí o 37 procent na 239 strojů. Firma to uvedla ve svém úterním sdělení.

Kvůli krizi kolem letadel 737 MAX by společnost mohla po osmi letech přijít o titul největšího výrobce letadel na světě. Evropský konkurent Airbus dodal zákazníkům podle zdrojů Reuters ve stejném období 389 letadel, což bylo o 28 procent více než před rokem. Typ 737 MAX je nejprodávanějším modelem firmy Boeing. Ve druhém čtvrtletí Boeing dodal zákazníkům jen 24 letadel modelu 737, ještě v prvním kvartálu jich bylo 89, všimla si agentura AP".

https://www.tyden.cz/rubriky/byznys/odbyt-letadel-boeing-klesl-o-vice-nez-tretinu_526872.html

737-8 bude asi nejbezpečnější letadlo na světe, až ho pustí :-D

Som zvedavý, ako si Boeing poradí s touto "kvadratúrou kruhu". Pretože systém MCAS je založený na tom, aby korigoval, resp. opravoval chybné pokyny pilotov pri manuálnom riadení, ktoré by mohli viesť k príliš nebezpečnému stúpaniu. Teda zmyslom MCAS je "kibicovať" pilotom do riadenia, pretože lietadlo nie je kvôli nešťastnej kombinácii konštrukcie starej 60 rokov a nových, väčších motorov, dobre vyvážené.

Ak by sa systém MCAS mal okamžite na pokyn pilotov deaktivovať, tak by výrazne stratil svoj význam. Skrátka s MCAS zle, ale bez neho ešte horšie.

Boeing by najlepšie urobil, keby tohto kočkopsa poslal na smetisko leteckých dejín a začal vyvíjať niečo novšie. To čo urobil, je ako dať najnovší, výkonný motor do veteránskeho auta a tento nesúlad riešiť nejakým softvérom.

"MCAS je založený na tom, aby korigoval, resp. opravoval chybné pokyny pilotov"

Ne, není.

"príliš nebezpečnému stúpaniu"

Taky blbost.

"dobre vyvážené."

Ještě větší blbost.

"MCAS mal okamžite na pokyn pilotov deaktivovať, tak by výrazne stratil svoj význam."

A taky špatně...

To je potom těžký s některýma.

"Pokud by se ukázalo, že Boeing musí nějak významně upravit funkčnost systému autopilota, mohlo by to opět o něco oddálit uvedení Boeingů 737 MAX do provozu."

Zbytečná panika, Indové to za pár drobných naprogramují.

V podstatě ano. Všechno to zatím jsou SW problémy. Ale někdo to bude muset ještě otestovat a s schvalit.... A to trvá....

Jestli má to éro problám s tím, že nejde okamžitě odpojit autopilota, tak je to podobné s tím,když fotoaparát sám ví, co je pro exposici nejlepší. Fotoaparát ale nezabíjí,,,

Saudi Arabian Airlines uz odreklo zakazku u Boeingu za 5,9 miliard dolaru a skemraj/objednali 50 kousku u Airbusu. Problem je vsak v tom ze Airbus uz nestaci vyrabet tolik kolik je zadano.

Evropský regulátor? Větřím Airbus... ;-) Aby někoho nenapadla hloubková kontrola i jeho letadel...

Spíš ne, EASA je prostě pod tlakem a podobné problémy se občas můžou při kontrolách objevit.

Přesně tak. Nejmodernější 737MAX určitě není. Nejmodernější Boeing je 787. 737 je 50 let starý design, sice silně vylepšený, ale stáří 737 prostě už nezapře.

A to bude asi ten problém. Snažili se na starý design nacpat větší moderní motory a tím vznikly problémy, co by bez toho nebyly.

Byt dodavatelem Boeingu tak musite mit silene testy na vsechno na co si i.nevzpomenete. Vypada to ze jen v oblasti HW.

Každého věc, ale já už bych s tím neletěl