Na úvod diskuze ředitel odboru leteckého průmyslu ruského Ministerstva průmyslu a obchodu Dmitrij Lysogorskij poznamenal, že „prakticky veškeré regionální letectví v Rusku je da facto české,“

https://www.mpo.cz/cz/rozcestnik/pro-media/tiskove-zpravy/maks-2019-ceska-republika-a-rusko-projednaly-moznosti-spoluprace-pri-vyvoji-noveho-letadla-na-bazi-l-610--248660/

nejhorší sovětské konstrukce, nedodělky, chybný design, ostudné závady, velmi nebezpečné letové charakteristiky: https://www.youtube.com/watch?v=xbXURIgfYvc&t=403s

Ale Jak-40 na tom videu samozřejmě není. Když se oprostíme od komentáře toho videa, tak především výběr nejhorších letadel se autorům videa totálně nepovedl, je řada mnohem horších sovětských konstrukcí, než některé zařazené do té množiny "nejhorších". Stejně tak jsou chyby ve videu ze stejné série na téma 10 nejhorších amerických letadel.

krásný éro. v době kdy vzniklo žraly auta v americe 30 litrů na 100km, takže hodnotit spotřebu nelze vůči současnoti ale spíše tehdejčnosti.

Jak-40 se familiérně nazýval "Jak sórok"

to je jak-40. proč familierně?

Jakekoliv ruske a ukrajinske letecke motory nejsou schopny certifikace pro mezinarodni civilni letecky provoz, z tisicu pricin.AI-25 mel jen omezene vojenske zkousky. Prirozene pak jsou neprodejne nejen kvuli vysoke spotrebe...

Schopné certifikácie sú. Ale tak ako pri certifikácii lietadiel ide hlavne o politiku a konkurenčný boj s globálnymi hráčmi. AI-25 bol v tej dobe moderný a vydarený motor. Vysoká spotreba bola daná koncepciou. Predsa len trojmotorove prúdové lietadlo pre cca 30 cestujúcich...

Letěl jsem s ním v 80. letech. Linka Kunovice-Praha. Cena letenky 140KČS, dětská 70KČS. :)

Takže za dvě letenky v podstatě dvoudenní mzda.

Moc fajn fotky, hlavne ta s tou 727 a Crystalem, to museli ti cestujici z toho PanAmu asi koukat, kde to pristali ;-), jinak pokud vim, tak PanAm Ruzyni nalitaval z Frankfurtu s B727 verze 200 na letech PanAm connect, proste, zajimava fotka

Gretu na ně! Mají cestovat ve vlaku na zemi!

V přeplněném vlaku!!

Škoda, že jsou v galerii jen fotky exteriéru...

Fotku Jak-40 OM-BYE mohu dát teď na Facebook. V roce 2001 jsme do něj instalovali GPWS od Honeywellu.

Vzpomínám na článek Čechonovin, kde autor neobyčejně zaujatě hanil tohle letadlo, především pro zpracování a nespolehlivost.

To letadlo samo je naprosto spolehlivé. Je úplně nesmyslně jednoduché a levné na údržbu. To, že má tři motory, je něco jiného. Jsou to motory AI-25 z továrny Ivčenko-Progress /dnes Motor sič/ v Záporoží na Ukrajině. V době, kdy JAK-40 vznikal, bylo levné palivo. Dnes je to jinak. Podívejme se na třímotorová letadla na Západě. Vznikly ve stejné době levného paliva a dnes dopadly stejně.