Velmi zajímavé, ale bez těch politických doplňků by to nešlo?

Pane Poláku, nešlo.

Protože některá rozhodnutí byla tak absurdní, že by to bez politických souvislostí nešlo současné generaci vysvětlit.

Třeba i to, proč se u nás nesměl dělat bus Karosa Avia a byl nahrazen busem Ikarus Avia, který byl horší, než ten od Karosy.

Jako deti jizda v RTO privesu, to bylo slavy, ale pruvodci nas tam nechtela moc poustet:)))

Na to si vzpomínám, ale hodně mlhavě, byl jsem tenkrát prcek.

Ta Karosa ŠD11, to je nadhera. Nadcasovej design na tu dobu. Nevite, zda by se dala nekde videt vcelku?

Nejsem si jistej, ale myslím že jeden kousek jezdí na každoroční historický jízdě autobusů v okolí Prahy.

1. Abyste si nemysleli, že při stavbě repliky vyhlídkového RTO přišla jeho střecha nazmar, tak ta byla použita při opravě návěsu NO80, který měl střechu v katastrofálním stavu.

2. Kloubová ŠM16,5 se žádná nedochovala, ale jeden nadšenec z Košic staví její repliku ze dvou ŠL11.

Patřil by sem i slepenec nazvaný TatraBus, který vznikl spojením z Tatry 815 a Karosy?

O Tatrabusech je něco zde:

https://www.cs-dopravak.cz/tatrabus-skoda-14-tr/

No a pak přišel rok 1970, normalizace, povinný odběr dýchavičných a čmoudících Ikarusů a zašlápnutí všeho, co nebylo řízeno shora z nejvyššího vedení ÚV KSČ, resp. nařízeno přímo z Moskvy.

30 let po revoluci se nějak dostáváme do stejné situace. Co není schváleno vůdcem a posvěceno KSČM, je zadupáno do země.

Paráda.

Z některých technických řešení a inovací jsem příjemně překvapen.