Ono bude hlavně zbytečné takové auto vlastnit, čili tankovat ho, platit pojištění, umývat atd. Lepší bude doprava jako služba. U současného taxi tvoří 90% nákladů cena lidské práce. Ta u robotaxi odpadne. Bude to mít revoluční vliv na mnoho oblastí. Např bude třeba tak třetina počtu současných aut, které stejně 95% času jen postávají na parkovišti. Ulice budou volné. Klesne potřeba těžebního průmyslu a dopravy materiálu. Bude to náročné, co budou dělat všichni propuštění řidiči a dělníci z továren na auta?

Ta třetina je dle mě moc odvážný odhad. Nezapomeňte, že musíte vykrýt špičky. Sice spoustou aut nikdo kromě půlhodiny ráno a půlhodiny večer nejezdí, takže by se mohlo sice zdát, že máte 23/24 kapacity vozu volné, ale ve chvíli, kdy to auto potřebují všichni ve stejný čas a ve stejném směru, (periferie -> město ráno a obráceně odpoledne), rázem se vám potenciální volná kapacita dost ztenčuje.

To samé platí o cesty na víkendy a dovolené. Zase. Auto bude stát u Mácháče celý víkend prázdné, ale potřebovat ho budou všichni v pátek a v neděli večer, se Středozemím to bude podobně.

Zároveň tenhle systém zpřístupní automobilovou dopravu lidem, kteří k ní dnes nemají přístup nebo motivaci. To celé vede k tomu, že počet aut v ulicích rozhodně dramaticky nespadne.

Obava o řidiče je tedy na místě, výrobci si nejspíše ještě docela užijí

Taky se může změnit životní styl, takže pondělní ranní špička bude minulostí. Továrny budou robotické, obsluhovat je bude pár lidí, takže nebude třeba, aby tam na osmou najelo deset tisíc lidí. To samé s víkendy. Tohle se dá taky regulovat cenou nebo naopak dlouhodobou rezervací. Když vím, že v pátek pojedu na chatu, objednám si robotaxi už v pondělí, když se rozhodnu na poslední chvíli, tak třeba zaplatím dvojnásobek obvyklé ceny.

Se sníženým provozu taky nepočítám, spíš naopak, ale vyprázdní se parkoviště. Žádné auto nebude jen tak stát

Změna životního stylu je dost pravděpodobná, ale bude to trvat déle než nástup roboaut, má to dost velkou setrvačnost. Navíc ohýbat svůj život podle toho, kdy je zrovna dostupný auto za rozumnou cenu, je dost velkej diskomfort. Stačí se zeptat libovolného studenta, který se snaží dostat se v pátek odpoledne domů s Jančurou nebo ČD. Objednávat v pondělí snad ani nestačí. Takže buď vyletí cena ve špičkách do oblak, nebo se navýší počet vozidel v provozu. A jsme zase zpátky.

S tím že žádné auto nebude jen tak stát - no bude. Právě v těch hluchých místech mezi špičkami. Jedině pokud byste myslel, že nemusí stát někde v centru města, ale může bejt někde v poli za ním, to beru.

Další možností bude, že ve špičce nebude platit 1 člověk = 1 auto a finančně atraktivní bude spolujízda.

Nepočítám, že by mě napadly všechny figle, to nechám na umělé inteligenci, která to všechno bude řídit

Jenze ta potreba jizd bude vetsi nez dnes. Nyni jede autem jen ten, kdo ho vlastni. V te vasi vizi bude chtit jezdit kazdy.

Pokud bude auto jako služba, tak bude daleko snazší použít hromadnou dopravu. Často třeba jedete ráno autem jen proto, že odpoledne s ním chcete jet nakoupit nebo odvézt kytky od babičky. Když si budete moci auto zavolat až k odpolednímu nakládání, klidně z práce i do práce dáte procházku a MHD.

U taxi lidska prace 90%? To asi tezko :-D.... kdyz si vezmu ze nejake realne naklady na auto (od porizovacky, pojistek, nafty, srevisu a vseho) zacinaji nekde na 5kc/km, podil placenych kilometru je kdyz se hodne dari 50%, tak jen naklady na auto jsou 10 kc/km, jestli njelenvejsi taxiku, ubery apod zacinaji nekde na 14 korunach za kilak, tak nejaky prostor pro lidskou praci jsou ty 4kc, ale z toho jeste je potreba zaplatit treba admin (dispecink, nebo central uberu) a dalsi...

Navic porad budete mit lidskou praci na cisteni, tankovani apod. Zkratka cena taxi tezko klesne nejak extremne oproti dnesnim nejlevnsim sluzbam, maximalne v nizkych 10%

Ona taky cena těch taxíků bude nižší, jednotná barva, stejná výbava, budou jim chybět hejblatka na řízení. Budou to elektromobily a najezdí denně 3x tolik km, než nejlepší řidič. Budou totiž jezdit 24/7. A pak je taky nutné srovnávat budoucí ceny a platy, ne ty dnešní.

Ano najzdi vice, na druhou stranu ten elektromobil se slusnou vydrzi (kdyz ma jezdit 24/7), system autonomniho rizeni apod zase znamena vyssi cenu nez volant a pedaly ze...

A vetsina nakladu souvisejicich s autem je umerna hlavne najezdu (servis, pneu, spotreba, opotrebeni auta), tj to ze auto bude v provozu nonstop neni zas takove extra terno....