Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu


Slečny mě chtěly domů, vzpomínal v Rozstřelu český lodní kapitán

  16:10aktualizováno  15. února 13:05
Většinu roku tráví na vodní hladině. Kapitán Batista velí posádce remorkéru RIO 2. Ve středečním Rozstřelu hovořil o tom, jak složité je cestovat po evropských řekách a co všechno už na nich zažil.

V diskuzním studiu Rozstřel Jaroslav Batista tentokrát zakotvil lodní kapitán remorkéru RIO 2. Vzpomněl si mimo jiné na své začátky v Havířově. Kdy mu nikdo nevěřil, že bude na lodi a byl tak trochu za exota.

Když studovat, stál jednou v uniformě na nádraží, což samozřejmě vyvolalo pozornost. „Jé, to je Pepek námořník, pojď s náma na guláš,“ popisuje ve studiu halekání čekajících horníků Batista. Kolemjdoucí slečny si jej zase chtěly vzít domů.

Moderátor pořadu se jej zeptal, zda je pravda, že má námořník v každém přístavu ženu. Batista s úsměvem odvětil: „Dneska už na to není čas.“

Na druhou stranu již na vodních cestách není tak hustý provoz. „Když jsme před lety přijel do Děčína, musel jsme se ptát dispečera, kam zakotvit. Nyní je občas přístaviště prázdné,“ říká Batista.

Současnou trasu z Děčína do Hamburku tak nyní podle jeho odhadu brázdí kolem 30 lodí. Na vině je podle kapitána lodi Rio konkurence, ale třeba i to, že se nelze spolehnout na splavnost. „Hlavní překážkou je voda na Labi, když se v daném termínu nemohu spolehnout na dostatečnou výšku hladiny,“ popisuje problém Batista.

Když jsou podmínky vhodné, dokáže se s lodí pohybovat rychlostí maximálně kolem 27 - 28 km/h, jinak je běžná rychlost kolem 15km/h.

Propojení vodních cest je podle kapitána již nyní takové, že se zájemce dostane v podstatě do kanálů po celé Evropě. Batista sám se může díky povolení označované jako „labský patent“ plavit v Česku, části Německa či Nizozemí, pokud by ale chtěl třeba na Rýn, musel by získat ještě rýnský patent.

Na dotaz čtenáře, zda již narazili na vodníka, kapitán vzpomíná: „Na vodníka jsme nenarazili, ale na divoženku opalující se na břehu již ano.“

Vozí vás přes Slow TV

Pokud sledujete SlowTV, pak víte, že právě jeho loď vozí naši kameru a diváci mohou putování po vodní dálnici Děčín - Hamburk sledovat každý den v přímém přenosu. Otázky na kapitána můžete pokládat už nyní ZDE.

Na sever Německa už vezl leccos. Mezi suverénně nejméně oblíbené náklady patří ječmen. „Štípe to, práší. Člověk se potí, lepí se to na něj. Druhý den ráno pak skoro ani nemůžete otevřít oči, jak je máte zalepené,“ popisuje kapitán.

Jak se stát kapitánem

Pokud chce člověk pracovat jako loďmistr, vyučí se lodním mechanikem nebo vystuduje lodní průmyslovku. Na pozici kapitána musí absolvovat pět až šest let praxe a složit kapitánské zkoušky. Jaroslav Batista dělá kapitána už 36 let, od svých dvaadvaceti.

Fotogalerie

Tenkrát ještě stačily pouze tři roky praxe před zkouškami. „Hodně jsem četl Jacka Londona a Johana Fabricia a další autory, kteří psali o námořnících. To mě lákalo, chtěl jsem to zkusit. Byl jsem z Havířova, kde na mě všichni koukali jako na exota, protože většina kluků šla na horníka. Můj sen byl ale kapitán a to se mi splnilo,“ vzpomíná.

„Já jsem tady takový inventář,“ říkává často o svém působení na remorkéru RIO 2. Je tady doslova jako doma. „Skutečně, domů se dostanu spíš příležitostně, když jsme v Čechách. Nebo o dovolené,“ říká kapitán.

Evropou rychlostí 15 km/h

Všechno má své kouzlo. I mnohdy zdánlivě monotónní cesta po německých lodních kanálech. Jednou se například na přepravovaném šrotu usadili dva konipásci. Batista to v živé on-line reportáži na SlowTV okomentoval: „To mám právě na téhle práci rád, že jsem neustále v přírodě. Na který jiný dopravní prostředek vám jen tak sedne pták? Naučily se sem létat vrány, které vyzobávají obilí. I ledňáček se mnou občas jel a vezl se třeba tři kilometry. To je náš nejkrásnější pták,“ říká kapitán. „Pořád vidíme srnky, bobry, norky, lišky, různé druhy hus, divoké kachny, potápky, roháče, racky. Ale viděl jsem už i mývala, vlka. V Německu vidíte hodně orlů,“ vyjmenovává. Kdyby se býval nestal kapitánem, chtěl by prý být zoologem.

V kormidelně kapitán neotáčí kolem, ale má tzv. rajčáky - dvě kormidelní páky. Na délku máme přes 134 metrů, což je jen o tři metry méně než maximální povolená délka lodě na Labi. Jak se takový kolos řídí? „Teď už mi to jde samo, je to jen o praxi,“ říká kapitán.

„Nejobtížnější je to, když je loď prázdná, to jsme lehcí, vysocí. Je to pak jako když auto jede stále smykem, klouže to. Člověk s tím musí počítat, víc si najíždět,“ vysvětluje. Běžně se RIO plaví rychlostí 15 km/h. „Když to ženu, tak jedeme i 20, ale když je méně vody, tak třeba jen 12 km/h. Záleží na vodním stavu a nákladu,“ vysvětluje kapitán.

Když bylo loni málo vody a stav se ani podle předpovědi neměl zlepšit, kapitán to okomentoval: „Podle zítřejší předpovědi vodočtu je v Ústí 150 cm. Tím pádem pojedeme nejdál do Děčína. Dál už bychom museli mít kolečka.“

Celý Rozstřel s lodním kapitánem Jaroslavem Batistou:


Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Testovací dráha soutěže kapslí pro systém Hyperloop
Potrubní pošta pro lidi Hyperloop přesáhla 320 km/h, návrh je 1 300 km/h

Myšlenka Elona Muska na dopravu lidí pomocí kapslí ve speciálním potrubí dostává stále reálnější obrysy. V rámci jedné ze soutěží týmů, které pracují na...  celý článek

Nývlt Václav: Acer Vision 360
Nehodu natočí, ať přijde odkudkoli a záznam odešle do bezpečí

Berlín (Od zpravodajů Technet.cz) Nová palubní kamera Acer Vision 360 má dva objektivy a proto snímá nejen dění před vozidlem, ale i ve vozidle a skrze okénka i v jeho okolí. V případě nehody...  celý článek

DJI Ronin 2
Hrdina akčních filmů, kterého nezahlédnete. Stabilizuje i při 120 km/h

Pokud jste někdy pořizovali video, víte, jak snadno se obraz rozklepe. Stačí, když při natáčení současně jdete. Nový gimbal DJI Ronin 2 dokáže stabilizovat až...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.