Takto padali Comety

Je to kampaň, za všechno může Airbus

Debilita nadpisu podkresluje technický náhled autora.

Smyslem testů je prověřit návrh a dělají se proto, že ne všechno se dá naprogramovat do počítače bez zpětné vazby.

Tedy proto se testy dělají, aby se ukázalo při jakém stavu dojde či nedojde k poruše.

Je příjemné, když v technice něco vyjde "na první dobrou", ale není to žádná samozřejmost. Test je součástí vývoje a jediné co se dá nyní říci, že vývoj ještě neskončil.

Tajit výsled je podle mne praktické, protože pak technici nemusí ztrácet čas s hejnem analfabetů podobných autorovi.

"Tedy proto se testy dělají, aby se ukázalo při jakém stavu dojde či nedojde k poruše."

Akorát že tohle nebyl tento typ testu, neslo o destruktivní test. Cílem tohoto testu bylo zatížit konstrukci určitou, předem stanovenou zátěží, nešlo o to že by tu zátěž zvyšovali dokud něco nepovolí.

To je dost bulvární článek. Normy jsou dost nadsazené sami o sobě, aby zaručili bezpečnost. Konstruktéři vyvíjí letadla co nejblíže k normám. Takže 1% odchylka je spíš na poklonu.

Kdyby ta odchylka byla do plusu, tak s vámi souhlasím.

Kritická místa bych perforoval. Je přece obecně známo, že toaletní papír se trhá kdekoliv, jen ne v perforaci

možní nějaká přepážka ze sádrokartonu - je to levné a vypadá tak nějak ,,hezky"

Hlavně, že píšou, že letoun je po tom testu už nepoužitelný. Hlavně, že osobní auta po crashtestech bývají použitelná

Jezis to je zase bulvarni nadpis. Vy jste fakt na urovni blesku.

Nestačilo by aktualizovat software, aby to neletělo tak rychle? :-)

Boeing nám toho už zatajil... Ale zrovna v tomto konkrétním případě by se asi ani konkurence nechlubila neúspěchem při testech.

Další poučení pro moderní pány manažery, že velkohubá prohlášení nezabírají nejen na aerodynamiku, ale ani na pevnost a pružnost. Smutný obrázek v době, kdy se slaví půlstoletí od vzniku ikonického B-747, který měl bezpečnost a spolehlivost takříkajíc už v genech.

Před několika lety se 747 Japonských aerolinek utrhla celá ocasní část díky několika vyklepaným šroubům asi 8 mm.