Článek je skvělý a moc za něj děkuji, ale poznámka. Naprostá pravda poslouchejte letušku, ale pokud k dekomresi dojde ani ona nebude mít čas se nikomu z PAX věnovat dokud posádka nesestoupí do dýchatelné FL.

tak... jo.... no dulezite asi je, ze ta sranda maska vam sice da kyslik, ale narozdil od pilotu neni pretlakovana. bodejt kdyz je to jako kelimek na babovicky. takze ve velkych vyskach - jak popsano v clanku je stejne k nicemu protoze plice ten kyslik nevstrebaji. samozrejme je lepsi si ji SPRAVNE nasadit. dlasi dulezity bod je ze si ten kdo je pri vedomi nasadi nejdive sobe a pak pomaha tem okolo. typicky detem nebo tem kteri uz v bezvedomi jsou.

ano, nejblizsi nouzovy vychod muze byt i za vami. je to dobre vedet. ono stadnost tlaceni se vpred je mozne zaznamenat i zjm. na kratkych letech, kdy pri vystupovani ze zadni casti letadla se vzdycky najde alespon par jedincu, kteri se tlaci vpred - tedy k prednim dverim. typicky ti co smatraji pro bagly a vstavaji do ulicky jeste pri pojizdeni.

na druhou stranu cviceni se zachranou vestou je spise na podporu moralky protoze uspesne nouzove pristani na vode je velmi vyjimcene, na otevrenem mori pak zcela vyloucene - respektive se to jeste nikomu nepovedlo. pokud vim tak se spise pouzivaji pri evakuaci po nouzovem pristani pro lehci identifikaci pasazeru a jejich nasledne pocitani.

"A kromě toho, letušky se o nás postarají, mají to v popisu práce a vůbec. Tohle si pravděpodobně myslí ti, kteří si okamžitě po usednutí pustí první film a o nějakou instruktáž nemají zájem. Jiní koukají z okna, čtou si noviny nebo spí"........ ono ne každý létá jednou za rok, spousta lidí létá často a zná to zpaměti. Já jsem měl asi 2 roky období, kdy jsem létal i několikrát za měsíc po nějaké době jsem byl schopný to co říká říct a předvést z hlavy taky.... ono je rozdíl, jestli někdo letí jednou za rok na dovolenou, nebo létá pravcovně skoro každý týden.

U těch relativně malých výšek je to také ošidné. Ve výšce 5,5 km sice vydržíte žít prakticky neomezeně, ale už ne výkonně myslet. Omezení užitečného vědomí nastává pro piloty poměrně brzo, do 30 minut, podle toho, co si pamatuji z lidské výkonnosti. Proto mají malá letadla limit 3 km bez kyslíku. Ten se samozřejmě běžně porušuje, ale ne o moc, není zpravidla důvod, protože pístové motory mají taky rády kyslík a s kluzákem není radno si zahrávat lety do velkých výšek bez kyslíku.

klasický případ - let 522

https://www.youtube.com/watch?v=Go3K0UUt2Us

https://www.youtube.com/watch?v=68h8C39hL_w

Tak celý ten děs je obsažen v nenápadném pokynu letušek rodičům abyste v případě explozivní dekomprese zapoměli na to - pokusit se nasadit masku napřed svým spolucestujícím dětem...

"Nic se nedeje, jen mala zavada, na kterou je posadka cvicena."

"Samozrejme ze dokazeme letet i s jednim motorem."

"Ano, paliva mame jeste dost."

"Niceho se nebojte a dobre si prohlednete Neapol pod nami."

“ Pokud ještě někdy poletíte letadlem, což v dnešní době pandemického šílenství vůbec není jisté, prosím, ve dveřích pozdravte letušku.” Obávám se, že po přečtení článku jsem s létáním skončil. Ale článek super.

Článek jen naznačuje, problém je ve skutečnosti mnohem horší...tzv. přetlakové dýchání se nacvičuje jen u vojenských pilotů stíhaček.

Dobrý článek!

Hodně toho ale vynechal - při barotraumatu dojde ke krvácení z měkkých tkání....z nosu, uší, očí.