Tak na co

se vlastně ještě čeká? Pořád se kecá o ekologii a šejci si mastí kapsy dál. Asi to všechno bude trošku jinak - stát si tu kapsu mastí taky,o ekologii mu ani  nejde........................

Re: Tak na co

Na to az ho bude mozne vodik levne vyrobit....

Re: Re: Tak na co

Levně vyrobit vodík znamená levně získat energii na jeho výrobu. Vzhledem k tomu, že účinnost cyklu elektřima+voda -> vodík+ kyslík -> elektřina + voda je v nejlepším případě 50% (u palivových článků) nebo 20% (při spalování v motoru), pak  té energie je třeba 2-5x tolik, než kdyby se  rovnou nějak dopravila do motoru.

Re: Re: Tak na co

Jo, leda tak ho získavat jako štěpný produkt v jaderným reaktoru jako vedlejší produkt, ale to je dost vohubu.

Re: Tak na co

Správný dotaz. Představte si stav někdy v druhé polovině 19.století - první nadšenci zašínali jezdit s auty se spalovacím motorem. Vodíková vozidla se nachází v podobné situaci - je to nová technologie, infrastruktura se začíná postupně budovat ...

Vodik pro dopravu je spatny vtip!

Proc chcete mermomoci za tisice mld. budovat neco co nefunguje a energeticky nedava smysl? Zamyslel jste se nekdy nad ci videl jste nekdy porovnani WTW efektivity mezi  vodikem, cng, hybridem, dieslem, benzinem a plnym bateriovym elektromobilem? Asi ne! Ucinnost vodiku v celem cyklu WTW na ujety MJ/km je naprosto smesna..

Jsou to cisla z renomovanych studii, takze kontra argument ze si tam Tesla ohriva svou polivcicku neobstoji. A to ta platforma od Lotusu zdaleka jeste neni zadny zazrak z hlediska vahy, valiveho odporu ci aerodynamiky..

Porovnani alt. pohonu zde:

http://www.teslamotors.com/images/content/well_to_wheel_energy.gif

Re: Vodik pro dopravu je spatny vtip!

nalistujte si mé příspěvky někde na začátku diskuse. 1/ účinnost motorů na fosilní paliva je ještě menší (většina se přemění na teplo) 2/ eletromotor je eko pohroma. Baterie nevydrží dlouho a stojí 90% ceny elektromobilu.