Krásné letadlo, povedený první let, co víc si přát... snad jen ať dobře létá i nadále a a ať se s ním můžu brzy svézt i já. 

Docela me je naprd informace, ze je neco lehci a proto je uspornejsi. Co treba ze ma spotrebu paliva pri plne zatezi tolik a tolik na cestujicho a oproti necemu jinemu tak novy majitel uspori. A uspori?.... kdyz provozni naklady noveho modelu  jsou tolik a tolik atd atd.. Orgasticke vykriky a vlajecky, jak je nekdo skvely, ze postavil to a to a ze to je modernejsi a uspornejsi bez blizssich informaci me prijde, jako ze se blazni raduji. Jinak A350 se me libi, ale me se libi kazde letadlo, i to 40 let stare, ktere melo podobny akcni radius a stejnou cestovni rychlost ... 

Aerolinky si to určitě dovedou spočíst a nekupovali by to kdyby se jim to nevyplatilo.

V rámečku máte blbost - s B767 nikdo snad A350 nesrovnává. Ano, řeknete, že jde o překlep. Ale když už chcete vysvětlovat "ošemetné srovnání",  dejte si na typová označení pozor.

A jinak samozřejmě "novináři" srovnávali A380 s B787 a to jenom proto, že to před pár lety byly nejžhavější novinky dvou konkurentů. To, že jde o zcela jiná letadla, jim bylo jedno asi jako vám, když sem zatáhnete B767.

787 a A350 sou uplně jiný kategorie letadel. Sou ve vlastní skupině, a mezi sebe budou zasahovat jen okrajový modely 787-1000 bude zasahovat do A350 a A350-1000 zase bude zasahovat do kategorie 777X.

Jak je možné, že letadlo stojí čtyřikrát dráž, jak odpálení rakety do vesmíru?

To dělaj ty pneumatiky, letadlo jich má daleko víc než raketa

ta kridla jsou uzasna, tak hlavne at nema technicke trable jako ten zaoceanskej ...

Já tam teda sakra vidím, že je to o $100 milionů dražší, než Boeing. To není zrovna málo.

Nakupni cena neni velky problem, otazka jsou spis provozni naklady a servis. Pokud se bude uvazovat zivotnost minimalne 20 let, tak jsou ty porizovaci naklady uplna prkotina.