H4 mají 3 problémy. Málo svítí, málo vydrží a hodně hřejí. Pro denní svícení tedy totálně nepoužitelné. Řešení pomocí H7, kdy pro tlumené a dálkové jsou samostatné žárovky mi připadá lepší. Xenony jsou mnohem odolnější (nemají vlákno) ale potřebují měnič napětí. Ale ten není až tak drahý. Problém je v nivelaci - naklonění světlometu, aby světla neoslňovala a ve směrování světelného toku, modernější optika - menší reflektor a čočka před žárovkou. To ale zase potřebuje ostřikovače světlometů. V podstatě totiž žádné řešení není optimální, protože malá svítící plocha je vhodná z pohledu oslnění, ale zase se rychle zašpiní. Takže nejlepší je nesvítit a používat noční vidění.

Dobrý den,

autor má v článku dost zásadní chybu, kdy uvádí a fotografií dokumentuje dvojitou spirálu. Obě spirály v H4 (ale i dalších 12V head lampech) jsou spirály jednoduché, tzn. jen jednou vinuté.

Troufám si tvrdit, ež docela vím o čem mluvím, v OSRAMu pracuji jako vývojový inženýr pro wolframové spirály a kromě toho, že mnou navržená spirála svítíve většině vašich obýváků, ledniček atd. jsem taky vedl projekt výroby spirál H4 a H7 v Bruntále (ne spirál pro Herbrechtingenskou továrnu, ale pro továrnu v Indii) - takže pár kousků těchto spirál mi rukama opravdu prošlo.

je to vidět i z obrázku 1/22. Dvojitá spirála by byla pro mnohem tenčí vlákno, což pro 12V by nedalo žádný výkon

Trošku nechápu proč je tu tento článek, když žárovky H4 se už do nových aut prostě nepoužívají.

a na to jste příšel jako jak?

Mám za to, že v naší Škodě 110LS z roku 1973 už byly origo H4 a jako přídavné H3. Dodnes ji mám a rozsvícené 4 halogeny na dálku jsou úžasné :o)

"...je natolik levná..."

Ne na dlouho. EU uz si vsimla a brzy je zakaze.

Jedním z mnoha důvodů, proč halogenky odchází je mimo otřesů také kolísání palubního napětí a přepěťové špičky. Ty pak nadměrně zatěžují vlákno, které se přehřeje, prověsí a nakonec praskne. Také je problém v odporu vlákna, který je u studené žárovky nižší a tak při zapnutí dojde k proudovému rázu. Někdy pomůže připojení předřadného odporu, jindy proudový zdroj.

Proudovy zdroj s napetovym omezenim / napetovy zdroj s proudovym omezenim....

Levná? 150,- na benzínce. Výdrží v autě tak 3-4 měsíce a prásk. V novým autě chci mít LED 

Kupovat je na benzince je extremne nevyhodne. Vydrz zavisi na zarovce, svetlometu a palubnim napeti a muze se dost lisit.

Doporucujem pozriet si film Planned obsolescence, je to o tom ako sa vyrabaju nekvalitne produkty na vysoku spotrebu, Ziarovky su tam uvedene ako najviditelnejsi pripad. Vyrobcovia ziaroviek maju dohodu, kolko hodin maximalne moze ziarovka vydrzat. V tom filme ukazali ziarovku, ktora svieti nepretrzite od roku 1906. V 50 rokoch 20. storocia mali ziarovky viac ako dvojnasobnu zivotnost oproti dnesnym. V 80 rokoch soudruzi z NDR prisli so ziarovkou, ktora vydrzala niekolkonasobne dlhsie ako bezne ziarovky - ziadny vyrobca nemal zaujem.

Tak ta žárovka, která svítí tak dlouho, byla rozsvícena r.1901. Jedná se o 60W žárovku tlumenou na výkon pouhých cca 4W, což znamená, že prakticky nehřeje, nespíná a proto drží tak dlouho.

Jak se vyrábí žárovka, která svítí řidičům 40 let.

Asi teda nejsem řidič, protože mě svítí maximálně dva roky.

jestli jste 2 roky nezhasnul klopena svetla, tak mate muj obdiv a zapis do Guinesse

muj nazor k tem prispevku, ve kterych si uzivatele stezuji jak jim osram z ciny vydrzel 2 mesice apod...

kupuji vzdycky ty nejlevnejsi zarovky, nestaram se kde je vyrobili, a vydrzi mi tak okolo 3-4 roku. autem jezdim a svitim kazdy den. muj nazor je ze v dosti znacnem poctu pripadu hraje dulezitou roli na vydrzi zarovek take kvalita, stav a zpracovani svetlometu. casem se u svetlometu i puvodne kvalitniho a znackoveho diky vibracim vytvori vetsi a vetsi vule a cele to pak prenasi daleko vetsi a intenzivnejsi vibrace do zarovky samotne.... pak staci jedno nesikovne klepnuti vlakna zarovky napr. pri prejezdu pres koleje a uz je po zarovce... v ten moment je u takoveho auta docela jedno jestli kupujete zarovky osram za 150 nebo noname za 39....

nejsem sice technik, ale nesouhlas. Levne H4 maji prinejmensim nizky svetelny tok a stejne jsem je musel menit po zhruba 6 mes,  tj zhruba 300-500 hodinach provozu. delsi dobu pouzivam Night breaker od Osramu, ted ve vylepsene Plus verzi, maji subjektivne i objektivne skoro 2x vyssi svetelny tok. Puvodni Night Breakery vydrzely opravdu pod 6 mes., ale stacilo mit kupon ze supermarketu a v zaruce je vymenili za nove.....Novy NB Plus vydrzi zhruba 2x tak dlouho, tzn do 1000 hod. Xenon vydrzi udajne 2000 hod. NB Plus stoji zhruba 400 Kc za 1 par, pokud se koupi pres internet