Článek dobrý, ale prosím Vás, pane redaktore, proč pořád cpete do titulků, budování socialismu, komunistický režim a pod. ?Přečetl bych si ten článek i bez takového titulku.  Nejde to jinak? Jste noviny typu Blesk, či co ?

asi proto, ze to upouta pozornost ctenaru?

Tak do ruskeho letadla by mne museli narvat leda tak heverem......

ruskym letadlem jsem naposledy letel v lednu 1969 a nemam zajem to zmenit

Ten Lockheed Superconstellation (SuperConnie) je taky nádhernej! 4 pístový motory turbocompoud a ta silueta-jedinečná a překrásná. Miliju tohle éro. NA Schipolu ho maj vystavený v barvách KLM a vypadá skvostně.

Bodejť, vždyť taky šáfkonstruktérem byl C.L. "Kelly" Johnosn. 

Všemi typy letadel, které ČSA používalo v období  let 1960-1990, jsem letěl, včetně  jednoho z posledních letů Av-14 z Bratislavy do Prahy v r.1976 (nebo 1977). S L 410 jsem letěl naposledy z Rumunska do Bulharska kolem roku 1998.(To byl zážitek na celý život. Od nastartování přes pomocný agregát, dva přidané okruhy kolem letiště pro získání výšky, všechna zavazadla v uličce mezi sedadly pod.). Servis na vnitrostátních linkách byl v té době strašný, jen o něco lepší než dnešní.(Jeden bonbon a pohár vody). Ale let s IL.14 (Av-14?) byl nádherným zážitkem, včetně velkého WC, pomalého letu v nízké výšce s krásnou vyhlídkou.

Přesně tak.. Jinak Štrndy lítaly do roku 1977.

V první polovině 70-tých let můj otec pracoval ve východním Německu (DDR). Často jsme za ním létali,je pravda že Tu 104 bylo opravdu velmi hlučné. Když jsme zpátky letěli TU 134, mysleli jsme si, že letíme větroněm....  Jednou jsme při zpáteční cestě z Berlína letěli s Interflugem vrtulovým IL 14 a během cesty vysadil jeden ze dvou motorů, vrtule stála do praporu.... Nad Prahou jsme létali okruh cca 3/4 hodiny, zřejmě aby pilot vylétal palivo a přistávali jsme lehčí. Jako zhruba 12 letému klukovi se mi to velmi líbilo, jenom jsem nechápal proč jsou dospělí nějací pobledlí....

Tu 104 byly hlucne, protoze mely jeste turbokompresorove motory, kdezto Tu 134 mely motory turboventilatorove (dvouproudove), k tomu jeste umistene v zadni casti trupu.

Letěl jsem 2x v IL-18 a 2x v TU-134A, vždy s rodiči na dovolenou. IL-18 byl tedy o strach, to se celé klepalo a bylo neuvěřitelně hlučné. Tučko už byla jiná káva.

No mně jednou na chvíli nechali 18 pilotovat, musím říci naprosto spolehlivá. Jinak vím jen o dvou nehodách a to v Ganderu a na Zlatých Pískách

No kdyz zohlednime technologicky vyvoj 20 let tak behem "budovani kapitalismu" se v CSA nic moc nezmenilo.

to snad nemyslíte vážně ...

Ta vejtřaska tam asi není vejtřaska, ale podle 2 zadních os to snad bylo VS5.

omyl, V3S je tříosá,  a to co myslíte není VS5 ale S5T a ta je dvouosá

Il-62 létala v 80.letech na pravidelné lince Praha-Hanoj. Byla vzhledem k počtu vietnamských spoluobčanů dlících v naší zemi dost vytížená až přetížená. Jednou to prý ale s nákladem kol a babet skutečně přehnali. Letadlo startovalo ve směru na Dobrovíz a mělo co dělat, aby se odlepilo od země. Nad rozdělovskými věžáky provedlo elegantní nízký průlet. Od té doby se prý začalo zatížení důsledně kontrolovat. Vypravoval mi to dlouholetý technik od ČSA, tak doufám, že to není nějaká urban legend!

Myslím, že kdyby v ČSA byli chytřejší, tak by linku do Hanoje dokázali zaplnit znovu. Neříkám 7x do týdne, ale 2x do týdne určitě. Vietnamců je u nás dost a peněz už mají tolik, že by to mohl být zlatý důl.

Kam to lítali s tou starou A310 - do Toronta? Je to asi hezčí město, Kanada je atraktivnější (názvem), ale hádám že ty desítky tisíc Vietnamců by cestu starým letadlem překousli spíš a klidně by si připlatili - hlavně že to letí přímo.

moc pěkný fotky a výlet do historie.