Proč by nestálo 8 miliard korun? Prachy se na to natisknou, takže to v reálu platí všichni. I ti, kteří nikdy neletěli.

Jako dobrý ale 787 (Dreamliner) mi přijde hezčí

340 000 000 USD ?

A co jste čekal, že bude cena jako za 5 fábií?

Podle mě to je tisková chyba, nestojí to přes čtvrt miliardy USD

Chyba to neni.

Vypadá to že to opravdu není chyba.

8,4 mld korun?

Na mezikontinentálních trasách, na které je stavěný, to během pár let vydělá, když bude rozumná obsazenost.

Letenka 10 000, 200 pasažérů, tedy za let 2 000 000. Létá každý den, tedy za 356 dní tržby 700 000 000. Na tržbách to vychází na 11 let na tržbách. Na pár let bych to úplně neviděl.

Dlouhé lety živí hlavně first & business. Na těch tržbách krapet přidejte.

Přiznávám, že sám nelétám. A krom té economy třídy jsem vlastně neletěl nikdy. Kolik může být takové letenka prvních dvou tříd? Kolik trakových míst může být v letadle?

V Boeingu 777 u Emirates (kapacita asi o 10 sedaček menší) 8x první, 42x business, 300x economy. Cena za business tak čtyřnásobek, první třídu netuším... 10x tolik ? K tomu nějaké peníze za náklad (poštu), navíc tohle je tak trasa odtud na východní pobřeží USA, létají se i delší (a dražší) tratě.

Ziskové to každopádně být musí, jinak by neměli tolik objednávek. Letadlo téhle velikosti nekupuje nováček na trhu a zavedené aerolinky budou mít dost dat z reálného provozu, aby si to dovedly spočítat.

no, ale bestiálně předražený to je... pamatuju když psali, že Fišer si jel pro letadlo za miliardu (byl to A320 nebo 737).

737 nebo A320 snad stojí necelých 100 milionů dolarů, tohle uveze 2x tolik lidí na 2x větší vzdálenost.

Emirates Europe - far East (China, Thai, Jap,..)

Economy 600€

Business 2800€

First 5600€

Prave ze tento model nekonkuruje pouze B 787, on konkuruje i svou velikosti i B 777. Tady v diskusich se neustale presvedcujeme,jak je ta EU neschopna a jaci my jsme borci, bylo by ale predcasne EU odepisovat. Na Visegrad moc nespolehat !

Tahle firma je asi tak o 20 let starší než EU

Ono trochu záleží, jak si člověk chce hrát s daty - Římská smlouva je z roku 1958. Sice se může namítat, že to není ještě samotná EU, ale podobně současný Airbus vznikl až někdy v roce 2000.

Když těch letadel vezmete 100, tak dostanete slušnou slevu

Počítejte spíš 10 a více letů týdně, 50 týdnů v roce (2x týdenní odstávka). Tak drahé letadlo nepoletí 12 hodin, aby pak 12 hodin stálo. Tak drahé letadlo musí za 4 hodiny zpátky do vzduchu. A průměrná obsazenost bude spíš 350 z 550 než 200 z 550.

A 6ivotnost takovych letadel je cca 25 let a nekolik desitek tisic letovych hodin.

Takze bych o rentabilitu asi nemel uplne obavy.

Podle wikipedie to sedí.