Teda to letadlo bych si v té době určitě nekoupil. To množství poruch a závad je neuvěřitelné.

Zdá se že demonstrovali akorát to, že jejich stroj byla pěkná sr...

Takové závěry nelze dělat z příběhu jednoho smolného stroje. Typová řada Š.16 se poměrným zastoupením havárií nijak nevymykala dobovému standardu u vojenských letounů. Kvůli technické závadě na motoru jich u nás havarovalo snad kolem pěti (jestli si to dobře pamatuji), což je méně než 10 procent provozovaných strojů. Spokojeni s těmito letouny byli zahraniční uživatelé užívající více než tři desítky Š.16 (ale počet havárií z důvodu technické závady neznám).

Pokud jste ten článek četl, problémy byly s motorem a chladičem. Které byly francouzské, Lorraine-Dietrich 12C. Nevím jestli tenhle konkrétní motor byl z dovozu či licenční ze Škodovky, ale to na věci nic nemění. Naopak text vyzdvihuje, jak v mnoha situacích letoun přežil pouze díky své konstrukci. Prolétnout boří nebo vzlétnout z rýžového pole v té době zdaleka nebylo běžné.

Čísla z hlavy také nevím, ale něco jiného je optika roku 2017 a optika dobová. Obecně: v čs. letectvu tehdy docházelo každý rok ke stovkám nouzových přistání a odepisování desítek aeroplánů po těžkých haváriích (bez ohledu na typ).

Přesně, proto taky píšu: "nevymykala dobovému standardu". Jinak těch po haváriích odepsaných strojů v čs. letectvu bývalo (na přelomu 20. a 30 let) odhadem v lepších letech do 20 kusů, v horších letech mezi 20 až 30 kusy.

A samozřejmě v těch uvedených ročních sumách jsou započteny i havárie zapříčiněné chybou pilota nebo nepříznivým počasím.

Radku, jen pro zajímavost: rok 1930 - okolo 80 zrušených (zdokumentovaných - číslo bude o něco vyšší) čs. vojenských aeroplánů všech typů následkem havárie. Motor hrál roli asi ve čtvrtině případů. U vojenského letectva zahynulo 18 pilotů a pozorovatelů. Byla to drsná doba.

Na Letov Š 16 se dá dohledat něco přes stovku nouzových přistání, nebo havárií za celou dobu, kdy byl ve stavu - tzn. prakticky do okupace. V porovnání s jinými typy to nebylo vůbec špatné.

Ty přibližně dvě desítky zahynuvších letců v roce 1930 s mými skromnými záznamy sedí. Ale těch 80 zrušených letadel, aniž bych se chtěl hádat, se mi zdá příliš mnoho na jeden rok. Z jakého to je zdroje?

Primární zdroje. Jde o dobový spisový materiál III. odboru leteckého, jednotlivých leteckých pluků, dílen, přejímací správy, skladů etc. Zachovalo se pár set tisíc stran dokumentů. Uvedené počty jsem vyfiltroval ze zpracovaných záznamů.

Tak tomu musím věřit. Možná se moje počty týkaly jen havárií, při kterých došlo ke ztrátám na životech či těžkým zraněním.