Výborný článek . Chtěl bych poprosit, nemáte někdo nějaké další podklady, jak probíhala komunikaci s goniostanicemi po stránce obsahu? Něco jako je ukázka z protokolu ve fotopříloze, ale ideálně za celý let. Rád bych si k tomu udělal ucelený přehled a informace se dost liší. Sháním všechno co se k tomu dá. Díky.

Klobouk dolů, moc pěkné počtení.

Moc hezký článek.

Ještě doplním jednu zajímavost. Paní Lehká, manželka pilota, vystrojila manželovi pohřeb a zařídila vše potřebné. Pak upadla do katatonie a celou válku byla "bez sebe". Po válce se začalo s elektrošoky a ona se probrala. Pak žila spokojeně ještě několik desítek let, nicméně 2. sv. válku jakoby nezažila.

Díky za zajímavý článek.

Jen mi nesedí úvaha:

"Od žádosti k zaměření fixu, polohy letadla, mohly uběhnout i tři minuty, za které se skutečná poloha letadla posunula až o 20 kilometrů, v závislosti na rychlosti letadla."

Jestli byla maximální rychlost letadla 250 km/h a z průběžného sledování plyne, že s ohledem na povětrnostní podmínky letělo rychlostí kolem 160 km/h, urazilo v tomto případě za minutu ca 2,7 km, za 3 minuty tedy ca 8 km. I při letu maximální rychlostí by to bylo nejvýše 12,5 km.

Ještě je nutno počítat s větrem v zádech, při stovce to přidá dalších 5km...

Po sedmi minutách letu, kdy se měl letoun nacházet ve výšce pěti set metrů, otočil zpátky o sto osmdesát stupňů a za dalších sedm minut letu, při rychlostí klesání 2 m/s přivedl letadlo nad gonio do výšky 50 metrů.

Tady to také nějak nesedí... Pokud bude z 500m klesat rychlostí 2m/s po dobu dalších 7 minut tedy 420 sekund, tak bude po návratu ke goniu pod úrovní terénu. Spíše by odpovídalo klesání 1m/s.

"ani jeden z mužů v kokpitu a za ovládacím rámem zaměřovací antény si nevšiml, že „Le Glorieux“, tedy Slavný, jak byl francouzský stroj pojmenován, je nenápadně přenesl přes nebeskou výhybku jejich životních osudů."

Já myslel, že je to něco jako supersonický třesk.

Prosím o opravu hrubky ve větě:

Pilot byl při neviditelnosti země zcela závislí na informacích, které palubní telegrafista zaznamenával do deníku a případně vynášel do mapy.

na

Pilot byl při neviditelnosti země zcela závislý na informacích, které palubní telegrafista zaznamenával do deníku a případně vynášel do mapy.

Hrubek je tam víc... Ale článek je i tak zajímavý.

Krásně napsané

Díky.

Zaujímavý článok.

Potvrdzuje to, čo platí aj dnes - sumácia malých pochybení vedie k veľkej katastrofe.