Jumbo je krasne letadlo, letel jsem s nim nekolikrat, vetsinou s Qantasem, ale take s Air New Zealand, prvne v 1979, posledne v 2010.

Musim ale priznat, ze co se pohodli letu tyce, nejradsi mam A380.

V zari budeme mit prilezitost letet s Dreamlinerem B787 Qantasu z LA do NY (5:20 hod), jako pokracovani cesty mezi Australii a LA s A380 (13:25 hod s 2 hodinovou prestavkou na letisti v LA).

Bohuzel v porovnani s B747 a A380 ma Dreamliner na Seat Guru (recenzi sedadel u jednotlivych aerolinek) neprilis dobre vysledky co se pohodli tyce.

na kratkych letech -zadny problem s Dreamlinerem, nepohodli je citelne az na dlouhych letech.

Vubec nejhorsi to je na primych mezikontinentalnich letech z australskeho Perthu do Londyna, 17 hodin.

Už i Airbus přišel na to, že tihle obři jsou na odchodu do důchodu. Jumbo si své odpracoval. A380 toho moc nenalétala a jdou mimo provoz. Letecké společnosti chtějí něco jiného než OBRY.

DreamJet je moderní lehčí letou s max možným pohodlím. Rychlý, úsporný,

kolik jsi toho naletal?

DreamJet neexistuje. Zrejme mas na mysli Dreamliner B787.

A uprimne receno, z hlediska pohodli pasazera na dlouhem letu v economy jsou Jumbo B747 nebo Airbus A380 svou konfiguraci sedadel u ruznych aerolinek vseobecne pohodlnejsi, nez B787.

B747 i A380 jsou o neco sirsi nez B787 a jsou od sameho navrhu delane na konfiguraci 3-4-3. B787 byl puvodne navrzen na 2-4-2, ale vetsina aerolinek chce vice zadku na sedadla z ekonomickych duvodu a objednava ho jako 3-3-3.

Jenom Japan Airlines s nim letaji jako 2-4-2 a krome nich ANA, dalsi japonska aerolinka -pouze v jedne ze 6 verzi ve sve flotile.

Korean je jedna z pohodlnejsich aerolinek co se dimenzi sedadel tyce. Sirku sedadel ma standard 18'' palcu =45.7 cm u A 380, B747 i B787, u nejnovejsiho B747-8 ma 18.1''= 45.9 cm.

V porovnani s nimi American Airlines, ktere tak milujes, maji v economy tride dalsi rozdeleni - na Main Cabin (vetsina sedadel v economy) a casto s priplatkem Main Cabin Extra (27sedadel)

Obycejna economy MC ma sirku sedadel mizernych 16.2"= 41.15 cm.

MCE sice ma 18.1" = 45.9cm, ale nejnovejsi verze B787-9 u nich je 16.2" v MC a mizernych 17.2" =43.7 cm v MCE.

Jumbo, A 380 i B787 Dreamliner jsou letadla na dlouhe lety a prave tam je kazdy centimetrik sirky sedadla rozhodujici. Dimenze 41.15cm u American Airlines je HNUS!

Zaujal mě ten podvěs pro další motor.

https://cdn.jetphotos.com/full/1/62014_1283325243.jpg

Píše se tu o testování, to může za letu i běžet? To by znamenalo přivést k němu palivo, elektriku a tak. Myslel jsem, že je to podvěs čistě pro přepravu.

Ano, to je podvěs jen pro přepravu

Testování znamená, že jeden normální motor odmontují

Článek sice zajímavý, ale bílá písmena na bílém podkladu - trochu chyták na čtenáře :-D

A380 je super, ale Jumbo je prostě Jumbo...nádherný stroj...50.let starý design a pořád nádherný...vzpomínám na svůj první let Jumbem v roce 2001 z HOU do AMS...radost jako malej kluk pod vánočním stromečkem...

zajimava koncepce te letajici letadlove lode. Neco podobneho planovali Rusove s vypoustenim ICBM z nakladniho Antonova

S myšlenkou vypouštění ICBM se pracovalo právě i u Boeingu 747 (a nejen u něj). Ale to by si zasloužilo vlastní článek.

wow... to musí bvýt práce snů <3