Takže v zásadě nic nového, těch 31 ztracených stránek pobavilo :) Zajímalo by mně, co bude s tím člověkem, co měl ten deník na starosti. Nejspíše řekne, že k němu měl přístup větší počet osob a mohl to vyškubat kdokoliv... Nepřekvapilo by mně, kdyby tam byly problémy se senzorem zmíněny a kvůli finanční úspoře ho mechanici nevyměnili ale jen nějak opravili. Ale to už se asi nikdy nedozvíme :)

Podle textu neměl být vyměněný, ale zkalibrovaný, což by asi byla jediná logická oprava, takže to asi nebude úplně ono

Odhalil jsem i desátou chybu. Můžou za to pasažéři. Věděli do jakého letadla nastupují, jaká společnost ho vlastní, jaká servisuje a kdo ho pilotuje. Je evidentní že se na let dostatečně nepřipravili. Kdyby nikdo z nich do letadla nenastoupil je pravděpodobné, že by k pádu vůbec nedošlo.

Jednoznačně chyba stroje, vč. dokumentace.

Neinformovaní piloti s tím už nic udělat nemohli.

Kdyby to byli piloti, tak by si se závadou poradili lehce jako si s ní poradili piloti ze západních aerolinek.

To, že ten systém byl do kokpitu namontován, je jedna věc. Další věc je, že inženýři v Boeingu moc dobře vědí, že osoby pilotující jejich letadla v rozvojových zemích vlastně ani žádnými piloty nejsou. To vím z první ruky od někoho, koho znám velmi dobře.

Takže Boeing má na hlavě hned dvě zásadní kila másla: jedno je MCAS a druhé vědomí, že jejich letadla pilotují analfabeti, kteří vůbec neumí létat.

Článek ale nezmiňuje, že mechanici Lion Air nejen že neotestovali a nenakalibrovali vyměněný senzor, ale že senzor byl jednak starý a jednak zakoupen od nelegálního a necertifikovaného dodavatele.

To, co dnes vychází najevo, jsem už psal do zdejších diskuzí hned po neštěstí Ethiopian Air před půl rokem. A tahle havárie také měla ty samé příčiny s výjimkou vyměněného senzoru, ale zase piloti a mechanici včetně managementu aerolinky měli vědět, co se stalo s Lion Air a měli číst vyhlášku FAA. Takže v tomto případě za neštěstí může rovněž devět chyb.

A podrobný popis jak to s Lion Air bylo je popsán v článku NYT Magazine, už bylo zmiňováno minule, takže opakování matka moudrosti: https://www.nytimes.com/2019/09/18/magazine/boeing-737-max-crashes.html

PS: Docela jsem mile překvapen, že pan Kasík článek uveřejnil. Měl jsem pro něj připravenu odpověď na jeho soukromou e-mail, ale tímto musím svoji odpověď revidovat...

Takže to, že letadla překvapivě nepadala v USA nebo v Evropě zjevně mělo svůj důvod. To jsem rád, že se mnou vyšetřovatelé souhlasí.

Nojo, v USA si piloti povídali někde asi pod stolem, co se dá udělat aby to letadlo přece jen nespadlo.

Jenže všude se to nedozvěděli, a tak to spadlo.

Celkem rozumna zprava, doporucuju precist original, to co je v clanku neni uplne presny. Body 1-5 jdou ciste za Boeingem, bod 9 z poloviny. 7 je chyba ex post, ze chybej papiry je samozrejme spatne a je otazka proc chybej, na druhou stranu zadny letadlo nespadne kvuli chybejicim papirum. Skutecna podstata bodu 7 je obsazena v bodu 6. Realne je tam chyb ktery to zpusobily jen 8 a 6 z nich zavinil Boeing.

Realne ta zprava znamena ze i kdyz chyby byly i jinde, jde to cely komplet za Boeingem. Ty chyby ne kterejch se Boeing nepodilel ve skutecnosti ovlivnily jen to, ze spadlo prave tohle konkretni letadlo. Bez nich by spadlo jiny, kde by ta koincidence nastala statisticky taky. Za me OK, zprava potvrzuje muj nazor na vec.

Musím vás opravit: letadlo skutečně může spadnout kvůli chybějícím papírům. Když například posádka přistane, zapíše závadu a letadlo uzemní a když někdo vyjme příslušnou stránku, tak příští posádka nemusí mít o závadě tušení. A to se zřejmě stalo a letadlo spadlo...

i když nějaký podíl na haváriích piloti, mechanici, aerolinky ze zemí s ne úplně největší důvěrou a hodnocením ( možná ) mají. Ale drtivě převažuje vina Boeingu. A FAA, "díky" jejich "laskavému" dohledu. Co na to cena akcií Boeingu ?

Půjde nahoru. Boeing to nepoloží, letadla vyrábí dál a objednávky taky jedou dál.

Byla to vůle Boží.

Hlavní příčina je Boeing a jeho arogance v přístupu k bezpečnosti a procedůrám k jejich ověření.

Technici společnosti Lion Air se ve zprávě dočkali kritiky, že vadný stabilizační systém podle všeho při instalaci netestovali.

Zdroj: https://www.idnes.cz/technet/technika/boeing-737-max-nehoda-chyby-designu-vycvik-pilotu-udrzba-vysetrovatele.A191025_113102_zahranicni_kha

Prosím, takhle fakt ne. Vždyť je to nesmysl.

Správně je "vadný senzor". Opravil jsem, díky.

Třetí pilot, který se v kokpitu mimo službu,

Chybělo slovo, opravil jsem