40MW na start. Kde je zbytek? To budou všechny větrníky a soláry světa makat jen na výrobě pro letadla. Nebo jako teď, kdy Němci kupují energii z Bulharska a ostatních východních kolonií z čoudících elektráren a sami si hrají na ekology. Navíc budou kupovat plyn od třídního nepřítele Ruska a spalovat ho při výrobě elektřiny. To je super ekologie, aby se lítalo a jezdilo na vodík. Německé pošty už v tichosti ustupují od elektrických dodávek, protože je nemají kde nabíjet. Světlá budoucnost nás tedy čeká.

To asi sníží kapacitu sedadel (asi o 90%), aby uvezli ty těžké baterky...

Do vzduchu se natáhnou troleje a problém je vyřešen.

U letadel max biopalivo. Ve spalovakach to nema smysl, je moc drahe. U letadel by to vadit nemuselo, protoze hodnota prepravy je vetsi. Mozna vodik.

Supravodice ? Solid state baterky ? To je daleka budoucnost, a navic ty baterky porad budou 10-20x slabsi, nez by bylo treba.

A taky by mohla letadla fungovat podobně jako přečerpávací elektrárny. Letem nahoru by energii spotřebovaly a pak střemhlavým pádem energii pomocí nějaké turbíny vyrobily a do baterií uložily

PS: nápad dávám lidstvu zdarma. Peace

Kdo si hraje, nezlobi. At si teda teoretizuji a delaji pokusy. Do neceho takoveho, jako je letadlo na baterky bych nesednul. Tady asi nebude stacit nahodit generator, kdyz se vybiji a pockat na nejakou tu carecku na displayi.

Letadlo na baterky bude podle mě daleko spolehlivější, jak letdlo spalující fosilní paliva. Ale nejdřív musíme vymyslet baterky, do kterých se ta energie vejde.

U dvoumístných se už nějakou dobu létá

H55 and the Next Aviation Revolution

https://www.h55.ch/

H55 The Future of Electric Aviation

https://www.youtube.com/results?search_query=H55+The+Future+of+Electric+Aviation

Bristell Elektrolet v Česku 1 kompletně elektrický certifikovaný letoun

https://www.youtube.com/watch?v=y5IRxYg_UiM&t=119s

Tím jsme někde na úrovni dvouplošníků, teď ještě sto let vývoje a možná budeme mít stroj, který nahradí současná komerční letadla.

U letadla potřebujete co nejvíc energie v kile paliva a co největší výkon na kilo váhy motoru. Takže současné řešení je nejvýhodnější. A navíc se za letu snižuje váha paliva, což je další plus.

Někdo chtěl využít dotaci a tak si vzal tu část problému, kterou lze technicky snadno vyřešit. Jeho řešení je skutečně nové = nikdo to dříve neudělal, takže bere dotaci a poplácání po zádech od neodborného vedení.

Jenže fakticky je to řešení nanic, protože i nejlepší dnešní baterie uloží pořád cca 1000x méně, něž by bylo potřeba. A tak se supravodivostí v letadle ani nikdo normální zatím nezabývá. A až jednou budou baterky, bude pravděpodobně supravodivost dostupná i při pokojové teplotě (již nyní v laboratoři).

Ja bych ocekaval, ze za dotace Airbus vymysli vetrnik a solary na kazdem kridle. Nic jineho prece neni ekologicke.