V Rusku v letech 1905 a 1907 taky byly pokusy stavět dvoupatrové vozy (https://masterok.livejournal.com/1182177.html), a byly to vozy zvláštní. Stavěly se k účelům stěhování rolníků na Sibiř v rámcích stolypinovy agrární reformy, a proto bylo dolní patro určeno pro dobytek a majetek.

Zajímavé. Pod názvem „stolypinky“ jsem znal trochu jiné vozy.

Byl by to dobrý článek, ale po načítání páté stránky už bolí oči.

Dobrý článek s jednou kardinální chybou... Chybí vám tam naše City-Elefanty :-/

Já tam o nich četl, chyba bude na vašem přijímači

A Antone Pavloviči...

První patrové vozy u nás jezdily také velmi dávno. Na trati brněnsko-rosické dráhy byly používány již okolo roku 1860. Nemám čas dohledávat přesně. Horní patro bylo nekryté a presentované jako pánský oddíl pro kuřáky

Jak to vypadá v takovém japonském lůžkovém patrovém vlaku https://youtu.be/KG53Pr3pFg4

Po světě jezdí i patrové tramvaje.

Třeba Hong-Kong. Skvělé svezení. Ale dnes už je to Čína....

Kdyby se prosadil širší rozchod, mohly se víc prosadit i vyšší vozy.

Takový třímetrový rozchod by umožňoval baráky na kolejích.

Ale představte si ty náklady na přerozchodování celé sítě...

Az na tu hloupou prvni vetu. Vam je 200 let, pane Šťáhlavský? Kdybyste pouzil treti osobu, tak by to bylo mnohem lepsi. Cestujici se tim vozi 200 let a ne ze vy se tim vozite 200 let.

Lehce trapný příspěvek. Když někdo napíše, že jsme na Zemi už dva milióny let, tak myslí zřejmě lidstvo, ne sebe. V tomto případě jsou samozřejmě myšleni cestující. Píšete, jako kdybyste se s tím nikdy nesetkal.

Vyspělý československý průmysl se nezapřel

od těch dob už uplynulo víc jak 80 let