Paráda, tak o tom jsem zatím neslyšel. Díky Radku a pozdravujte svého jmenovce, držíte to tady pro nás "starý" čtenáře nad vodou.

Jednou jsem viděl U-2 startovat na AirTattoo a byl to "větroň na steroidech" :) A americké sporťáky s kontrolním doprovodem při startu U-2 byla taky paráda.

"dotyku podvozku z letovou palubou"

?

Díky za upozornění, opraveno.

,,Tryskovej plachtˇák", ovšem špice

S tím plachťákem to není tak jednoduché. Jde o tu výšku letu. Podle Kellyho Johnsona důvodem vzniku nové generace U-2 byl fakt, že s přidáváním další a další špionážní výbavy byl U-2C tak těžký, že potřeboval i ve vodorovném letu značný tah motoru. Rozdíl mezi maximální a minimální (pádovou) rychlostí ve velkých výškách byl malý, úkolem pilota v typické letové hladině bylo jen držet kurz a pokud možno vůbec nemanévrovat.

Zajímavý článek. Neměl jsem ani tuchu o tom, že by U2 bylo vůbec schopné z letadlové lodi operovat. Právě kvůli své "neochotě" přistávat. A i kvůli svému rozpětí.

AWACS běžně operuje z letadlové lodi. Tady je spíše problém v křehkosti U2, aby se při přistání nerozpadl.

Nikde se neuvádí že při sestřelování špionážního letadla U2 s pilotem Powelem, Sověti omylem sestřelili jedno svoje letadlo. Viděl jsem o tom hovořit syna Chruščova, tehdy žijícího ve Švýcarsku.

To se uvádí běžně, i když u nás a obecně na východě až po změně poltické situace na přelomu 80. a 90. let. Na západě se ta informace o sestřelu Su-9 objevila v literatuře poprvé už v roce 1965, v knize o dvojitém agentovi Olegu Pěnkovském.

Čínské špionážní balóny B-2 zas startují z balónových lodí prostě.