Ty jo vytapenej schudek....tak to je mazec. Krasny busy a design vubec.

Odkud jsou fotky 6/7, co je to za boudu, pozna nekdo?

Perfektni clanek, diky

Ty tedy musely zmizet rychle, vůbec se na ně nepamatuji, jenom na erťáky a ešemky.

S co třeba převody, jaké měl autobus převody?

Nehctěl bych pracovat v té fabrice na výrobu a mít za úkol počítat, jestli je ve stropě správný počet dírek :-D

...nebo stát nad pásem papundeklu s vrtačkou

Ny ty děrované stropy si vzpomínám...ale autobusy to musely být jiné. Neměly je třeba i ty Š? To byl první standard, na který si vzpomínám.

Š11 měly vnitřní panely umakartové, bez dírek.

Myslím, že i busy řada Š 11 měly deklarovánu karoserii jako polosamonosnou.

Ano, měly a po nich všechny další.

Jen v době vzniku autobusu Tatra to rozhodně nebylo pravidlem,třeba 706 RO i RTO byly na rámech, jaké měly snížené valníky.

Škoda, že značka KAROSA již neexistuje. Privatizace v takové podobě proběhnout neměla.

Především nemělo proběhnout znárodnění

Je fakt, že příhradová samonosná konstrukce a agregát vzadu předběhl dobu.

Další samonosná příhradová konstrukce byla až na ŠM/ŠL/ŠD11 a agregát vzadu až C731/734/738.

Problém byl vzduchem chlazený motor, který nevytopí vnitřek a zdvojená zadní náprava, která má sice lepší trakci, ale má tendenci vést vůz rovně.