A co tak koupit ruský Suchoj Su-57? Bude určitě levnější a výkonnost stejná. Už ho sypou v sériích. Ok, tak ne, no.

https://www.youtube.com/watch?v=Reoz54s6LNY

to je hozená rukavice aeru vodochody. postavit něco stejně dobrýho, ale spolehlivějšího a levnějšího

Az na to "na pouhých 150 metrech dosáhl rychlosti zvuku" moc peknej clanek.

No, i tak se tomu dá porozumět. Přiznám se, zprvu mě to taky zmátlo...

Hlavní problém je s náhradními díly. Půlka už dodané letecké flotily je uzemněná, protože nejsou náhradní díly a čekají lhůty jsou strašné. Také to letadlo nemůže plnit úkoly blízké palebné podpory. Na to je potřeba pomalé těžce pancéřované letadlo s extrémním množstvím výzbroje, jako je A-10 Warthog, OK je i naše Alca. Nemůže to dost dobře plnit ani roli stíhače v dogfight, protože ho v testech umanévrovala i F16, natož výkonné dvoumotorové stíhačky. Pokud na něj navěsíte více výzbroje, přijdete o stealth. Takže je to dobré hlavně pro překvapivý úder, což je něco, co maše malá země asi nevyužije. Určitě je to super letadlo pro elektronický boj, ale my prostě nejsme velmoc. Potřebujeme menší osvědčené letadlo s co nejlevnějším provozem, schopné dohonit dopravní letadla. Gripen to splňuje asi nejlépe, i F16 by byla ještě docela dobrá.

Flotila F-35 loni dosáhla nasaditelnosti 72%. Je to sice méně než požadovaných 80%, ale trend je velice pozitivní. Nad 80% nasaditelnosti se dostaly bojové letky, kde jsou obvykle poslední verze.

Pokud jde o mise CAS (blízká palebná podpora), tak v případě A-10 se v drtivé většině jedná o shoz přesné munice z vysoké výšky, stejně jako to může provádět libovolný letoun. Podpora pomocí kanónu je na ústupu kvůli zvyšujícímu se rozšíření PVO (včetně MANPADS) na bojišti, protože tím zásadně roste riziko pro nízko letící letoun. Tedy A-10 spíše zůstávají kvůli nižším provozním nákladům, kde jsou schopnosti A-10 nad méně vyspělým protivníkem dostatečné.

není eco-friendly... od r. 2025 chceme na obloze a v hangárech stíhačky pouze elektrické...

A hlupáci budou mít zákaz v diskuzích. Kalina už o rok dříve.

F-35... to si jen pindosové vylamují zuby na JAK 141. Vzali ho, přidali neviditelnost, ale všechny nevýhody zůstaly. Proto pořád není dokončena.

Můžu se zeptat, co že přesně mělo být použito na F-35B z Jak 141? Zdvihový systém to být nemůže, protože Jak používal dva přídavné zdvihové motory, F-35B má ventilátor připojený na hlavní motor. To už jste mohl napsat, že Jak 141 je udělán na základě Convair Model 200, se kterým má stejně řešený zdvih i trysku. Ale rád si počkám na detaily.

Jako ta cena není zase tak šílená v porovnání s konkurenty. Vzhledem k tomu, že je to aktuálně nejmodernější platforma, tak to není špatné. Ono pokud má stát dát takové prostředky, tak ať je alespoň za něco, co má 40 let služby před sebou a ne 40 let služby za sebou. Kdy nějakých 16 kusů ve dvou oddělených nákupech bychom si v klidu mohli dovolit a nemuseli bychom létat na starých Gripenech z půjčovny.

Nemám přesné info, ale první zapůjčení nás stálo prakticky 20 miliard a to současné prakticky 1,7 miliardy ročně ... takže očividně na F-35 máme.

Ono to není jen o pořizovací ceně, ta je vlastně defakto srovnatelná se vším ostatním. Důležitý jsou provozní náklady a tam Gripen výrazně vede i nad F-16 natož nad F-35...to letadlo je super, moc rád bych ho u nás viděl, ale na provoz je prostě strašně drahý...

Poslední verze Gripenu e/f stojí taky 2,3 miliardy. A to má Gripen být nejlevnější z nejmodernějších. Za tyhle prachy ji koupili Brazilci. Není tedy možné sčítat hrušky a jablka a tvrdit, že konkurence je levnější. Jo, tak možná starší kusy nebo nově vyrobené s výbavou odpovídající starým modelům. Eurofighter v poslední verzi Tranche 4 je dražší než F-35. Letová hodina dvoumotorových strojů je pak samozřejmě mnohem dražší. Gripen má výhodu, že jeho letová hodina je 3-4 x levnější než u Eurofighteru Typhoon, F-18 Super Hornet, F-15EX, SU-35, které nejsou schopni spadnout pod 20 tisíc dolarů za hodinu letu, snad s výjimkou F18. Ale to srovnáváme nesrovnatelné , protože například F-15EX pobere až 14 tun munice a dosahuje rychlost 2,7 Machu, zatímco náš Gripen C/D 5 tun o tunu víc ve verzi e/f a oba letí max 2Machy. Takže F15 spálí mnohem víc paliva. Za jeden let dělá rozdíl i několik tisíc litrů a po xy hodinách letu měníte motory dva a ještě mnohem větší, čili dražší. Právě výměna motorů je mnohem častější u Ruských strojů, proto jsme se zbavili Migů 29, byly drahé na provoz. Například MiG 31 a jeho proklamovaná, rychlost přes 3Mach, často využívaná proruskými novináři k propagandě, není zadarmo, stojí to výměnu motorů za miliony i po jednom takovém odvážném letu. U F-35 je problém v tom, že chtěli postavit univerzální a k tomu hůře zjistitelné letadlo a povedlo se jen to druhé. Když chcete být neviditelní, nemůžete zároveň být nejrychlejší, nejobratnější a dopravit nad cíl 10-15 tun munice. To se navzájem vylučuje. Přesto to letadlo je nejlepší stroj na překvapivé ničení strategických cílů. Jen se moc nehodí na eskortování provokujících Migů 31 a Su 35, jiná situce by ovšem nastala v době válečného konfliktu, zkrátka by po nich vypálil dřív, než by ho zaznamenali jejich palubní radary a né se za nimi honil.

Výměna motorů po jednom letu maximální rychlostí se týkala Mig-25.

Poslední verze Gripenu e/f stojí taky 2,3 miliardy. A to má Gripen být nejlevnější z nejmodernějších. Za tyhle prachy ji koupili Brazilci. Není tedy možné sčítat hrušky a jablka a tvrdit, že konkurence je levnější. Jo, tak možná starší kusy nebo nově vyrobené s výbavou odpovídající starým modelům. Eurofighter v poslední verzi Tranche 4 je dražší než F-35. Letová hodina dvoumotorových strojů je pak samozřejmě mnohem dražší. Gripen má výhodu, že jeho letová hodina je 3-4 x levnější než u Eurofighteru Typhoon, F-18 Super Hornet, F-15EX, SU-35, které nejsou schopni spadnout pod 20 tisíc dolarů za hodinu letu, snad s výjimkou F18. Ale to srovnáváme nesrovnatelné , protože například F-15EX pobere až 14 tun munice a dosahuje rychlost 2,7 Machu, zatímco náš Gripen C/D 5 tun o tunu víc ve verzi e/f a oba letí max 2Machy. Takže F15 spálí mnohem víc paliva. Za jeden let dělá rozdíl i několik tisíc litrů a po xy hodinách letu měníte motory dva a ještě mnohem větší, čili dražší. Právě výměna motorů je mnohem častější u Ruských strojů, proto jsme se zbavili Migů 29, byly drahé na provoz. Například MiG 31 a jeho proklamovaná, rychlost přes 3Mach, často využívaná proruskými novináři k propagandě, není zadarmo, stojí to výměnu motorů za miliony i po jednom takovém odvážném letu. U F-35 je problém v tom, že chtěli postavit univerzální a k tomu hůře zjistitelné letadlo a povedlo se jen to druhé. Když chcete být neviditelní, nemůžete zároveň být nejrychlejší, nejobratnější a dopravit nad cíl 10-15 tun munice. To se navzájem vylučuje. Přesto to letadlo je nejlepší stroj na překvapivé ničení strategických cílů. Jen se moc nehodí na eskortování provokujících Migů 31 a Su 35, jiná situce by ovšem nastala v době válečného konfliktu, zkrátka by po nich vypálil dřív, než by ho zaznamenali jejich palubní radary a né se za nimi honil.

Uvidíme, je pravděpodobní, že F-35 budou sloužit minimálně ještě dalších 40 let, takže nemá moc smysl to hodnotit současným stavem, kdy je projekt stále v rozjezdu.