S modifikací počítačových case jste se již zcela jistě na našem serveru setkali. Není tedy divu, že v dnešním článkemvám představíme další, originálně provedenou skříň. Tentokrát nejde jen o ledajakou modifikaci. Svým vzhledem připomíná nejdůležitější část auta, motor.
Autor výtvoru si zřejmě řekl, proč by nemohl výkon svého procesoru AMD využít i pro jiné účely, než je obvyklé. A tak sestrojil „AMD BIG block“. Ale teď vážně. U zrodu této case hrál podstatnou roli design motoru o osmi válcích. Díky véčkové konstrukci bylo pro realizaci nutno použít hned dvě case svírající úhel 90°. Z toho tedy vyplývá, že tentokrát nešlo o nic jednoduchého. Při montování bylo zapotřebí opravdové zručnosti.
|
|
|
|
|
|
Pro zajištění odvodu tepla byl použit podobný chladič, který je na motorech. Samozřejmě byl doplněn ventilátorem. Designově se potom moc neliší od toho pravého v motoru. Mírně byl modifikován i zdroj napájení. Pro vylepšení průchodu vzduchu se na zadní straně objevil další 12V ventilátor, což má za následek nejen lepší odvod tepla ze zdroje, ale také účinnější výměnu vzduchu uvnitř case... vlastně motoru. Jeden ventilátor také přibyl na grafickou kartu. Ten díky vyrobenému železnému tubusu odvádí teplo GPU přímo ven ze skříně. Teplo tedy není zbytečně vyzařováno dovnitř dílka. Komponenty se nezahřívají a tudíž je i vyšší šance pro taktování.
|
|
|
|
|
|
Autor výtvoru si zřejmě řekl, že jedno PC je málo, a tak osadil i druhou polovinu AMG BIG blocku. Použité komponenty tentokrát nechal chladit vodou. Vodní chladiče přimontoval jak na grafické jádro, tak na procesor. Všechny propojovací kabely navíc stočil a poskládal tak, aby zabíraly co nejméně místa a daly prostor proudění vzduchu. Do vnitřní části motoru byla ještě pro zvýšení vizuálního efektu přimontována dvě koncová brzdová světla.
|
|
|
K dokonalosti nyní chybí už jen málo
Stačilo zapojit všechny kabely a vytvořit vrchní víko. Karburátor tak rovnou posloužil jako zdroj pro vodní chlazení komponent. Ovládání PC bylo umístěno na přední stranu. Mimo jiné se tu objevily i tři historické budíky. Očištěním a úhledným dopracováním vnějšího povrchu se konečně po několika dnech dřiny dostaví onen kýžený okamžik oživování. Nezbývá nic jiného, než usadit motor na viditelné místo a „nastartovat“.
|
|
|
Podrobný popis modifikace a další fotky najdete této stránce.
