Nejmodernější tramvaje jezdí v Ostravě. Podívejte se na obrázky

Náhradu nebo modernizaci vozového parku tramvají řeší snad všechny dopravní podniky v ČR. Máme pro vás fotoreportáž z Ostravy, kde jezdí nejmodernější tramvaje v ČR. Bohatá fotogalerie.

Poznáváte modernizovanou T3? Jedná se o metr delší tramvaj Vario LFR.E | foto: Rostiskav Jančar

Téměř tři stovky tramvají (290ks)  jezdí v Ostravě na 15 linkách po 65,7 kilometrů dlouhé provozní síti. Nejdelší linka č. 9 má délku 17,9 km (a to byla bohužel před lety ještě zkrácena). Částečně nízkopodlažních je již 39 vozů.

Dopravní podnik Ostrava a.s. (dále jen DPO) zvolil při obnově vozového parku koncepci částečně nízkopodlažní modernizované tramvaje typu T3, kdy je prostřední část vozu nízkopodlažní. Další bezbariérové nízkopodlažní  tramvaje získal DPO před časem vlastní výrobou či nákupem.

Modernizované tramvaje jsou vozy i z hlediska napájení AC/DC. Z troleje jsou napájeny stejnosměrným napětím (DC) o velikosti 600V. Moderní elektronika napájí střídavé (AC) asynchronní motory.

Na modernizaci teoreticky čekají poslední dvě „Tatry“ K2, sedm kloubových obousměrných KT8 a 105 kusů T3 se zrychlovačem. Je však jisté, že řadu z těchto vozidel potká nakonec i jiný osud. Již dnes je např. jasné, že poslední Tatry K2 se již modernizovat nebudou (jedna poputuje do podnikového muzea a druhá  dojezdí zřejmě v původním stavu). Stejně tak se nebude modernizovat všech 105 zbývajících T3 s tím, že některé opět dojezdí v původním provedení a jiné se možná podaří prodat jiným provozovatelům. Pouze KT8 budou zřejmě nakonec modernizovány všechny.

Když vezmete v úvahu, že značná část zastaralých strojů slouží jako záloha, je téměř nemožné v ulicích potkat nemodernizovanou tramvaj. Ještě uvedu něco z historie  -  tramvaje jezdí v Ostravě od 18. srpna 1894

Co najdete i v nemodernizovaných vozech

Označovač jízdenek vytiskne údaj do kdy vaše jízdenka platí

Pokud používáte jednotlivé jízdenky, označovač jízdenek na každý druh jízdenky vytiskne údaj, do kdy vaše jízdenka platí.  Přístroj rozezná druhy jednotlivých jízdenek, které platí v ostravském Integrovaném dopravním systému (ODIS). Samoobslužné otevírání dveří  (nad označovačem) a tyto označovače mají všechny tramvaje v Ostravě od roku 1995.

Informačí systém

Informační systém pro cestující je jako v jiných městech. Málokdo ale ví, že v tomto provedení (viz ukazatel jednotného času s ukazatelem zóny,  ve které se vozidlo právě nachází) byl poprvé v ČR použit právě v Ostravě.

Specialita z Ostravy
KT8 D5.RN1 je jednosměrná a má tak oproti původním KT8D5 většinu sedadel ve směru jízdy.

KT8 D5.RN1
Klimatizace řídiče
Sběrač LEKOV
Spolehlivost prokázaly modernizované vozy v letošní extrémní zimě

První pohled patří celkovému dojmu. Klimatizace řidiče, sběrač LEKOV, prostřední nízkopodlažní díl. Spolehlivost prokázaly modernizované vozy v letošní extrémní zimě.

Prostřední, nízkopodlažní díl má podlahu 350 milimetrů nad temenem kolejnice
 Prostřední, nízkopodlažní díl má podlahu 350 milimetrů nad temenem kolejnice (TK). K tlačítkům u piktogramů  na obou stranách dveří není co dodat
Prostřední, nízkopodlažní díl má podlahu 350 milimetrů nad temenem kolejnice
Plošina pro vozíčkáře

Prostřední nízkopodlažní díl má podlahu 350 milimetrů nad temenem kolejnice (TK). K tlačítkům u piktogramů  na obou stranách dveří není co dodat.

V prostředním článku nepřehlédnete dorozumívací a bezpečnostní zařízení pro cestující

V prostředním článku nepřehlédnete dorozumívací a bezpečnostní zařízení pro cestující.

Třetí díl poskytuje namísto stanoviště řidiče prostor pro cestující
Třetí díl poskytuje namísto stanoviště řidiče prostor pro cestující

Třetí díl poskytuje namísto stanoviště řidiče prostor pro cestující.

Téměř všechna sedadla jsou ve směru jízdy. Vlevo ve směru jízdy jsou dvojice sedadel, vpravo jednotlivá sedadla

Téměř všechna sedadla jsou ve směru jízdy. Vlevo ve směru jízdy jsou dvojice sedadel, vpravo jednotlivá sedadla.

Z nízkopodlažní části vedou  do obou krajních dílů tři schody (jako do hospůdky Na růžku)

Z nízkopodlažní části vedou  do obou krajních dílů tři schody (jako do hospůdky Na růžku). Místa pro invalidy jsou vyznačena nepřehlédnutelnými piktogramy. V podlaze jsou instalovány výpustě (vidíte je pod sklopenými sedadly), kterými může v zimě odtékat  roztátý sníh.

 Kožené řemeny pro cestující nahradila elegance, do madel jde vložit reklama Osvětlení a madla s reklamou Podlahu vozu lze čistit strojově. Při úklidu nepřekáží upevnění sedadel ani vytápění

Kožené řemeny pro cestující nahradila elegance, do madel jde vložit reklama. Osvětlení je jakoby beze změn (…jen přestalo blikat) a podlahu vozu lze čistit strojově. Při úklidu nepřekáží upevnění sedadel ani vytápění.

Piktogram sedadla Nad podvozkem zůstala zachována zvýšená část  Odpojovač baterie
Ve voze se používají velmi výrazné piktogramy. Nad podvozkem zůstala zachována zvýšená část. Za čtvrtými dveřmi (ne za prvními) se nachází odpojovač baterie.

Základní technické údaje o KT8 D5.RN1

Maximální provozní rychlost  65 km/h
Počet trakčních podvozků   4
Výška vozu nad TK krajních článcích 900 mm
Výška vozu nad TK ve středním článku 350 mm
Výška vozu nad TK nad podvozkem 970 mm
Délka vozu (bez spřáhel)   30 300 mm
Počet míst k sezení   63
Z toho invalidních   9
Obsaditelnost    315 + 1
Hmotnost prázdného vozu   38 500 kg
Hmotnost plného vozu   60 620 kg 

Poznáváte modernizovanou tramvaj T3?

Modernizací vznikla o metr delší Vario LFR.E

První dvě  modernizované tramvaje  nemají typický ostravský modrobílý nátěr
První dvě  modernizované tramvaje  nemají typický ostravský modrobílý nátěr
První dvě  modernizované tramvaje  nemají typický ostravský modrobílý nátěr

První dvě modernizované, o jeden metr prodloužené tramvaje T3, resp. Vario LFR.E, nemají z marketingových důvodů typický ostravský modrobílý nátěr. Vario LFR.E má dva modernizované původní trakční podvozky koncepce PCC s primárním i sekundárním vypružením. Každý podvozek má nově dosazeny dva výkonnější asynchronní motory o výkonu 180 kW. Na hřídeli motoru je umístěna elektromechanická kotoučová brzda.

Vario LFR.E
Záď

Hrubá stavba skříně typu VarCB3LF je svařovaná, lehké ocelové konstrukce s antikorozní úpravou, s laminátovými čely, která jsou ke skeletu přichycena pružným lepícím tmelem.

 Provoz může být zajišťován dvěma vozy ve vlaku
Provoz může být zajišťován jedním nebo dvěma vozy ve vlaku

Provoz může být zajišťován jedním nebo dvěma vozy ve vlaku nebo soupravami, složenými z jednoho motorového vozu a jednoho vlečného vozu.

 Piktogramy a samoobslužné otevírání dveří Piktogramy a samoobslužné otevírání dveří Piktogramy a samoobslužné otevírání dveří 

Tlačítka samoobslužného otevírání dveří na skříni vozu jsou doplněny elegantními piktogramy.

 Vario LFR.E se jeví vedle modernozované T3 jako zcela nový typ

První  modernizované T3 (na fotografii je vidět pouze část) mají po modernizaci zachován původní vzhled a výšku podlahy. Vario LFR.E se jeví jako zcela nový typ. Nově se dveře vozu otevírají ven.

Použitá elektrická výzbroj Cegelec  je umístěna na střeše vozidla
Elektrická výzbroj Cegelec  je umístěna na střeše vozidla

Použitá elektrická výzbroj Cegelec je umístěna na střeše vozidla. Řízení pohonu je mikroprocesorové na bázi IGBT techniky s rekuperací.


Interiér vozu Vario LFR.E

Optický  informační systém  palubní počítač zn. MYPOL (zařízení je nad pouzdrem pro brýle) Ovládací panel stanoviště řidiče tramvaje

Optický a hlasový informační systém ve Variu LFR.E se ovládá z palubního počítače (zn. MYPOL) (zařízení je nad pouzdrem pro brýle). Před pouzdrem je ovládání jízdy. Na pravé fotografii vidíte ovládací panel stanoviště řidiče tramvaje.

Osvětlení vozu Větrání  Kryt reproduktoru

Podle provedení detailů v interiéru poznáte, že se jedná o vlajkovou loď modernizačního programu v Ostravě.

Vtipně řešené závěsy dveří slouží cestujícím při nástupu do vozidla jako madlo

Vtipně řešené závěsy dveří, které se otevírají ven, slouží cestujícím při nástupu do vozidla jako madlo.

Salón pro cestující je příjemný a pohodlný
Salón pro cestující je příjemný a pohodlný
Salón pro cestující je příjemný a pohodlný

Salón pro cestující je příjemný a pohodlný. Pod sníženým stropem u prostředních dveří se nachází výzbroj tramvaje.

 Prostřední schod zvýrazněn červeným osvětlením vysocesvítivých LED diod  Osvětlení vozu - přední 
Detaily osvětlení čela vozu

Při vstupu do zvýšené části nad podvozky je prostřední schod zvýrazněn červeným osvětlením vysocesvítivých LED diod. K detailům osvětlení čelní části vozu není co dodat.

V každé T3, původní či zcela modernizované, se nachází písek pro pískovače

V každé T3, původní či zcela modernizované, se nachází písek pro pískovače. 

Základní technické údaje o Vario LFR.E
Maximální rychlost  65 km/h
Počet trakčních podvozků   2
Výška vozu nad TK krajních článcích 900 mm
Výška vozu nad TK v středním článku 350 mm
Výška vozu nad TK nad podvozkem 900 mm
Délka vozu (bez spřáhel)   15 100 mm
Počet míst k sezení   33
Obsaditelnost    153 + 1
Hmotnost prázdného vozu   21 200 kg
Hmotnost plného vozu   31 300 kg

  • Nejčtenější

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

v diskusi je 110 příspěvků

14. března 2024

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí...

Nejsilnější raketa úspěšně prošla prvním testovacím letem do vesmíru

v diskusi je 138 příspěvků

14. března 2024  12:12,  aktualizováno  15:31

Společnost SpaceX poprvé dostala svůj Starship do vesmírného prostoru. Po dvou předchozích...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Svět uznal nároky Beneše. Československo vyhrálo spor s Polskem o Javorinu

v diskusi je 42 příspěvků

12. března 2024

Před 100 lety se Československo dočkalo mezinárodního uznání ve sporu s Polskem o Javorinu....

Tato novinka ve vyhledávání Googlu lidi pěkně vytáčí. Máme řešení

v diskusi je 153 příspěvků

12. března 2024  10:45

Jedna z novinek, kterou přineslo evropské Nařízení o digitálních trzích, je změna v tom, jak Google...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Polopás není polovičaté řešení. Třetí říše byla mistrem v oboru

v diskusi je 9 příspěvků

18. března 2024

Druhá světová válka byla zlatým věkem polopásových vozidel. Vyráběli je především Němci a...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Kuličková myš, VHS a další technologické skvosty nedávné minulosti

v diskusi je 7 příspěvků

19. března 2024

S některými bylo možné se běžně setkat ještě před deseti lety, jiné je možné koupit a používat...

Od Amazonu po Voyo. Velký test streamovacích služeb našel obří rozdíly

v diskusi je 9 příspěvků

19. března 2024

Premium V jedné můžete vybírat z dvou set filmů a seriálů, ve druhé z osmi tisíc. V jedné je speciální...

Zemřel astronaut Stafford, který si ve vesmíru „podal“ ruku s Leonovem

v diskusi nejsou příspěvky

18. března 2024  19:10

Ve věku 93 let po dlouhé nemoci zemřel někdejší astronaut Thomas Stafford, který byl zapojený do...

Apple přidá do svých zařízení generativní AI, využije k tomu Google

v diskusi nejsou příspěvky

18. března 2024  13:34

Apple jako jedna z mála technologických společností nezachytil příchod vlny generativní umělé...

Dětský šampon, který neštípe v očích: Přečtěte si!
Dětský šampon, který neštípe v očích: Přečtěte si!

40 uživatelů eMimina se pustilo do testování jemného šamponu KIND od značky Mádara, který je vhodný pro miminka už od prvních dnů. Jak si šampon...

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Konec nadvlády programátorů. Pozic ubývá, na jednu se hlásí stále víc lidí

Premium Ochota firem splnit uchazečům skoro jakýkoli požadavek a velmi nízká konkurence. Tak by se ještě nedávno dala definovat...