Prozkoumali jsme luxusní tryskáč Embraer Legacy 600

Soukromé proudové letadlo je stále ještě symbolem určitého snobismu. Pořizuje si je více a více českých podnikatelů, ale nahlédnout do něj můžete i vy. My vám totiž nabízíme pohled zvědavým objektivem fotoaparátu na luxusní soukromý tryskáč.

Luxusní tryskáč Embraer Legacy 600 | foto: Rosťa Jančar, Technet.cz

V blízkosti starého ruzyňského letiště (dnes má označení Terminál jih) byl v posledním březnovém týdnu představen luxusní tryskáč Embraer Legacy 600. 

Stejný lesk laku, eleganci a luxus či struktury vzácných dřevin jsme zatím spatřili pouze v Orient Expresu. Pokud si myslíte, že let tímto tryskáčem je pouze pro multimilionáře či celebrity, tak vězte, že cena letenky v tomto stroji za jedno sedadlo je v rozmezí cen letenek pro byznys třídu až první třídu u běžné společnosti. Pouze musíte zaplatit kapacitu celého stroje. tj. 13 míst.

Jak vypadá tryskáč Embraer Legacy 600 

Luxusní dolnoplošník je poháněný dvěma motory Rolls-Royce AE 3007A1E. Ty se nacházejí v zadní části trupu a každý má tah 35,5kN.

 

Pohon udělí stroji o maximální hmotnosti 22 570 kg rychlost až 0,8 Machu, to je 852 kilometrů za hodinu. Tento Embraer je schopen vystoupat do maximální výšky  41 tisíc stop, tj. 12 497 metrů.

 
Impozantní pohled na lopatky kompresoru (levá fotografie) a tlumiče hluku (pravá fotografie)

Jubilejní stý kus bude sloužit v ČR

 
Shodou okolností se jedná o stý vyrobený typ Embraer Legacy 600 a aby to nebylo málo, jeden z motorů Rolls-Royce AE 3007A1E byl dvoutisící vyrobený kus.

Křídla tryskáče

Embraer Legacy 600 má rozpětí křídel 21 metrů. Vodorovná ocasní plocha (VOP), které laici říkají zadní křídlo, má rozpětí 7,55 metrů a je ve výšce 6,76 metrů nad zemí, aby nepřekážela motorům v zadní části trupu.

Na koncích křídel se nachází winglety pro omezení turbulencí a snížení spotřeby paliva či zvýšení doletu.

Na odtokové hraně křídla jsou hroty pro odvod statické elektřiny (foto vlevo) a u trupu najdete světlomet (vpravo).

Podvozky

Bydlím blízko koridoru pro ruzyňské letiště. Při venčení psa se s manželkou večer často kocháme kužely světel z přistávajících letadel. Od této chvíle i má žena ví, že příďový podvozek letadel je vybaven přistávacími světly.

  
 
Podvozky u kořene křídla jsou za letu ukryty v trupu letounu.

Co najdete na trupu

 
Tento světlomet míří kužel paprsků na křídlo (levé foto) a na pravém záběru vidíte otvor nasávání vzduchu pro chlazení zařízení tryskáče. 
 
Antény (vlevo) a přípojka pro externí napájení palubní sítě napětím 28 V DC (stejnosměrné napětí).
 
Měřič námrazy a úhlu náběhu (vlevo) či Pitotova trubice (pro měření rychlosti) a trubice teploměru vnější teploty (vpravo).

 
Rozmístění čidel je patrné z těchto záběrů.
 
Dveře zavazadlového prostoru (levé foto) a sání vzduchu pro potřeby palubní klimatizace (pravé foto).

Schůdky do letadla

 
Schůdky do tryskáče jsou součástí konstrukce dveří do kabiny a jsou osvětleny vysocesvítivými diodami.

Kabina pilota

 
  
 
Vzhledem k typu letadla je v řízení vše zdvojeno. Nejde jednoznačně říci, kolik je zde řídících počítačů, protože téměř každé zařízení je ovládáno vlastním mikroprocesorem. Jediný přístroj v pilotní kabině, ve kterém není počítač, je kompas.

Co se týče samotného letu, tak se ručně naprogramuje trasa či provádí start a přistání. Vzhledem k hustotě leteckého provozu jsou pouze přístroje schopny udržet bezpečné rozestupy mezi letouny.

Luxus v kabině cestujících

Jediný omezující faktor pro pohodlí cestujících je výška kabiny 1,83 metru. Dlouhá je 13,1 metru a široká 2,1 metru.
 
 
 
 
 

Úroveň se pozná podle toalety

 
 

Základní technické údaje
Maximální hmotnost:	22 570 kg
Maximální dostup:	41 tisíc stop (12 491m)
Maximální rychlost:	0,8 Machu (852 km/h)
Maximální dolet:	6 019 km
Využitelná zásoba paliva :	8 242 kg
Typ motoru:	Rolls-Royce AE 3007A1E
Tah motoru:	35,5kN
Spotřeba motorů:	1 000 kg/ h
Délka vzletu při maximální vzletové hmotnosti:	1 711 m
Délka přistání při maximální přistávací hmotnosti:	817 m
Délka přistání při průměrné přistávací hmotnosti:	700 m
Rozpětí křídel:	21 m
Délka:	26,33 m
Délka kabiny:	13,1 m
Výrobce:	Empresa Brasileira de Aeronautica S.A.

ČR: Lidé okolo tryskáčů

Petr Kellner
Nejbohatší Čech létá ve vlastním Gulfstreamu V. Jedná se o letadlo nejvyšší třídy, přijde na více než miliardu korun. Kellner ho používá pro vlastní cesty.

Patrik Tkáč
Spolumajitel skupiny J&T, do které patří ABS Jets. V současnosti největší místní hráč v oboru tryskových soukromých letadel. Provozuje dvě cessny a tři embraery, letos ještě přibude Bombardier Learjet.

Karel Komárek
Podnikatel, kterému patří i Grossmann Jet Service. Provozuje jeden embraer pro sebe i na pronájem, zvažuje nákup dalšího stroje.

Jaroslav Michael
Pařík Spolumajitel největšího výrobce pečiva v republice, spojeného Odkolku a Delta pekáren. Je majoritním vlastníkem společnosti Time Air, která provozuje dvě letadla.

Martin Karhánek
Majitel opavské firmy Silesia Air, která má ve flotile tři cessny.