Je to poněkud trapné, ale kdo dočetl až sem, získal pravděpodobně nelichotivý názor, že tenhle článek je o ničem.

výborný článek, děkuji

Díky. Super.

Výborný článok!

Ne nadarmo se mezi piloty Airbusu přezdívá "Playstation".

Pohled pilota na letouny je spíše jeho zajímavý osobní názor. Letouny nelétají pro potěchu pilotů, ale jsou určeny pro bezpečnou a relativně levnou dopravu. Proti pilotům bohužel mluví i fakt, že do budoucna se počítá s létáním bez posádky, nebo jen s jedním pilotem jako nouzovým dozorem. Odstraní to více špatných rozhodnutí než když to řídí člověk. Nic není na 100%,ale nehody zavinili častěji piloti špatným rozhodnutím. Že bude dnešním pilotům někdo říkat o jejich budoucí nepotřebnosti musí být velice nepopulární, ale jen mzdy, školení, ubytování, lékařské prohlídky a další leteckou dopravu dělá dražší. Dali jsme se na cestu automatizace aby jsme měli jednodušší život a trochu nám to sebralo adrenalin a radost. Airbus jde cestou plánovaného vývoje a je mnohem dál. Ostatní je jen otázkou sympatií.

Miloši, napsal jste to skvěle. To je taky důvod, proč zásadně odmítám auta s automatem, zadním kamerami a tak, přesto rád používám limiter a jsem rád, když má auto ABS. Jinak zásadně manuál. Stejné je to s kávovarem a především foťákem. Pokud je to jen trochu možné, kupuju si výrobky, u kterých mám proces focení, výroby espressa nebo řízení plně pod kontrolou. Mám rád manuální techniku.

Moc pekne napsane.

Wow, to muselo dat prace a pritom to vubec neni blbost!

Dik za vyborny clanek.

Článek jsem přestal číst po tvrzení , že na kafe za 120 kč na letišti má vliv typ motoru. No holt pan pilot bere 250 000 měsičně tak to je OK. Já jsem lítal z Prahy do Londýna často , ale Praha byla a je suvernně nejdražší. Hlavně to kafe byl pěkný hnus do plastového kelímku z automatu a který mi podala servírka jak na nádraží v Berouně. Cena snídaně a kvalita třeba na Stanstad a v Ryzyní velký rozdíl. V Ruzyni dietní dva párky s oschlým chlebem a hořčice rozmázlá po talíři..Hrůza.

nektera letiste jsou skutecne draha. Ja osobne si nejvic pochvaluji Heathrow kvalitou a ohromnym vyberem jidel pro vsechny kapsy.

mam za sebou za ta leta hodne letu na kratke i mezikotinentalni vzdalenosti.

Od meho prvniho letu jako predskolacek na starem DC3 (Dakota) pouzivanem CSA nez museli zacit pouzivat ruske letouny, pres par tech ruskych, par tech mensich vrtulovych,

a Boeing 707, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787,

Airbus 319, 320, 321, 330, 340, 380. Jeste jsem neletel s A350.

Mam radsi velka letadla nez ta mala a po dlouha leta jsem miloval B747 Jumbo, nez mi ho co se pohodli (nikoliv vzhledu) tyce nahradil Airbus 380.

Já chápu, že jste se chtěl pochlubit, ale mohl jste napsat nějaký svůj poznatek, který by alespoň trochu souvisel s obsahem článku

Modernější stroje jsou obecně pro obsluhu nudnější. Ostatně vidíme to i v automobilech nebo vlacích. Trend je jasný. Nahradit potenciálně chybujícího člověka a nahradit ho bezchybným automatem.

Jen škoda, že ty "bezchybné" automaty programují chybující programátoři...

Průšvih s MAXy je toho dokladem (automatický stabilizační systém pošle letadlo k zemi a má větší moc než pilot)