Obávám se že tento let, otáčející se kamion na dálnici, lidé v protisměru apod... jen svědčí o tom, že jako lidé jsme se dostali do tempa, které neumíme zvládnout. Je toho na nás permanentně moc a ekonomická hodnota je nade vše. A tak dochází k podobným excesům.

Hlavně že je to na co svést. Pilot i kamioňák si dnes můžou vybírat zaměstnavatele. Takže nechat se nutit do prasáren je jen jejich volba.

už je to rozlezlý všude možně po netu, snad se někdo chytne za nos... moc si diskutující servítky neberou, idiot pro pilota je časté slovo...

They might need to rename to #DumbWings after this

Smart Wings, Dumb Pilot.

Možná jsem uplně mimo, ale nějak nechápu, proč mezi letadlem a věží neprobíhá i automatická datová komunikace a zprávu o závadách nevyšle letadlo samo? Stejnětak jako nechápu, proč řízení provozu mají na starost lidé, když počítač by měl přehled daleko rychlejsí a komplexnější. Samozřejmě lidé by tam stále museli být a kontrolovat jestli nenastala chyba, to je jasné.

myslím, že je to dané určitou rezistenci na změny, což samo o sobě není špatně, počet fatálních nehod k poměru s tím co je každou sekundu ve vzduchu a kdo kolikrát točí volantem je neuvěřitelný a o něčem vypovídá. Díky mé závislosti na katastrofách a velkém přehledu můžu se 100% jistotou tvrdit, že kdyby byly v kokpitu umístněné kamery a byly online a docházelo i k vyhodnocování zpětně, tak 20% pádů letadel by se podařilo zabránit, minimálně.

Ale pochybuju, že si to nějaká posádka nechá líbit.

Upadlo mi levé křídlo

někam dolů k břízkám.

Jiným z toho v žilách stydlo,

já si jenom pískám.

Takže předpoklad se potvrdil, piloti byli "střelci", možná to i dostali nařízeno od vedení společnosti. A pokud ano, jen mi to potvrzuje správnost mého loňského rozhodnutí, že už s Trouble Service nepoletím. ... No, problém bude při cestě na dovolenou přes cestovku, ale i tam se dá něco vybrat.

Ale zpět k tématu. Zajímalo by mě, čím zdůvodnil řídícím provozu žádost o sestup do výrazně nižší letové hladiny. A že se nikdo z řídících na trase neptal, proč letí tak nízko. Jistě, kapitán je velitel letadla a jeho rozhodnutí jsou vždy platná, ale že by nebyl žádný zvědavý dotaz?

Netřeba zvědavých dotazů. Tohle všechno jsou spekulace, ale oznámili "technical issue", takže řídící předpokládal klimatizaci. Což je asi první, co člověka napadne. Taky to může být závada na autopilotu. Asi nikoho nenapadlo, že to budou takoví střelci.

Nevíte prosím kdo je to ten Návara, připadá mi, že je to pod fake jménem sám Šimáně z Unimexu, vlastník Smartwings

Že by zahájil vysvětlovací kampaň na diskusi iDnes?

Prostě, všichni v tom letadle, a hlavně posádka, měli z p***e kliku. Chování kapitána je přinejmenším šokující, hlavně jestli pokračoval do Prahy jen kvůli úspoře nákladů. Přebytečné palivo se dá před přistáním vypustit. A pokud jim ten motor vysadil kvůli palivu (příčinu nemohli za letu zjistit), klidně mohl chcípnout i ten druhý a pak by měli opravdu velký problém.

U B737 se opravdu palivo vypustit nedá, stroj dokáže přistát i s plnými nádržemi, zde měl v okamžiku kdy mohl přistát v Soluni nebo Aténách cca 10 tun paliva, což není ani polovina kapacity nádrží.

tak létejte letadlem s jedním motorem a přistávejte s plnou nádrží, když je to tak bezpečné.....

Pilot udělal to nejlepší co mohl. Zvolil pokračovat, nedělat s těžším letadlem manévry, stáčení na letiště, spotřebovat všechno palivo a bezpečně přistát.

..mimochodem k Athénám by musel doprava. S nefunkčním levým motorem je stáčení doprava na pravý motor mimořádné zatížení, tak ano, mohl by dělat osmičky a dostat se tam zleva....

Ale novináři a čtenáři na idnes mají největší zkušenosti s pilotování letadla.

Ten pilot možná zachránil cestující které na palubě vezl před katastrofou.

A článek mi přijde také trochu manipulativní. V jiném článku na idnes se píše že letěl v jiné letové hladině. To museli řídící letového provozu vidět na svých monitorech - protože je to rádiově propojeno a tam mají údaje o poloze a výšce.

Jak jsem už psal, a znovu opakuji.:

Pokud je to jen nepatrně možné, s ch a r t e r y zásadně nelétám. A beru v potaz nikoli cenu letenek ale osobné bezpečnost.Že mezi chartery počítám i ČSA jen doplňuji a na základě hrubých skutečností.

Vy nevíte, co je charter, co?

Jiří, prokazujete obdivuhodnou trpělivost, ale bojím se, že trolla nezvikláte. Dobře ví, že je Země dutá. Uvnitř je ještě jedna a daleko větší.

S tou poslední větou raději opatrně, jde totiž o Einsteina