Vypadá to jako převrácený pantofel

Nemá někdo odkaz na nějaké video jiskřicího přistání? Mohla to být krása....

Ve 44 minutě je sice přistání, ale filmoví tvůrci to nějak zabělali, takže není nic vidět.

https://www.youtube.com/watch?v=LSfmMYsztAw

Tak F-86 Sabre měl v Korei skore 1:10 vůči Migům-15, tj. na každý sestřelený Sabre připadlo 10 sestřelených migů, takže jako stíhačka asi nic moc.... a Jak je výsměch....

Toto skóre bylo ale vícekrát zpochybněno, a to nejen Sověty. Zkuste kvalitní portály, např. Palba.cz nebo fronta.cz

Přijde mi to psané tak, že to vyzní až lehce ironicky, což ale není úplně fér. Minimálně JAK15 a 17 byly v reálu i v sovětských pramenech poctivě deklarované tak, že hlavním cílem bylo co nejdříve naučit piloty a mechaniky proudové motory na letadle podobném tomu, co dobře znají, tedy ta zlehčovaná zjednodušení byla ve skutečnosti jasný záměr. A v tomto ohledu šlo o plný úspěch...

Nově konstruovaný JAK 23 pak byl celkem rovnocenný s jinými stroji s rovným křídlem, ať už šlo o F-80 Shooting Star nebo první verze F-84 Thunderjet a také nešlo o špatný stroj. Jen zkrátka doplatil na překotný rozvoj aerodynamiky po WWII, kdy se vlastně už po cca 5ti letech začalo přecházet na stroje druhé generace s šípovým křídlem (MIG15, Sabre) a poté nadzvukové. Tohle bylo zkrátka takové období rychlých změn, nelze to srovnávat s dneškem, kdy pomalu dosluhují F15/16, aerodynamicky vzniklé před více než 45ti roky...

To je teoreticky možné, že to může vyznít až lehce ironicky, ale záměr to nebyl.

Jinak hlavním důvodem použitého řešení, tedy adaptace Jaku-3, byla - jak je v článku uvedeno - "minimalizace časové náročnosti vývoje a přípravy k zahájení sériové výroby". Například na učení mechaniků motorářů na proudové motory to nemá přeci vliv.

Jak-23 s F-80 a F-84 nelze hodnotit jako rovnocenné. Měly víceméně srovnatelné rychlosti, a Jak-23 určitě vyšší stoupavost, ale tím to končí. Jak-23 byl čistokrevná stíhačka, tam ho právě ty v porovnání s novými stroji zaostávající výkony začaly limitovat. Vedle toho F-80 a F-84 představovaly spíše víceúčelové stroje, když tedy nestačily na úkoly stíhaček, stále se používaly jako stíhací bombardéry nebo ve verzích průzkumných. A opět, Jak-23 pro takové role nemohl být adaptován kvůli malé nosnosti a doletu.

"Na konci padesátých let se vážně uvažovalo o zavedení stíhacích jaků do výzbroje československého letectva,

Na konci čtyřicátých

Díky, jsem se přepsal, přitom v draftu jsem si to naformuloval "na přelomu 40. a 50. let. Opravím.

Tak vidět startovat proudové letadlo v dešti jisker jsem na seznamu "věcí, co chci někdy vidět" dodnes neměl, ale teď už z něj asi nevypadne

Tento smutný osud potkal všechny poválečné proudové letouny, které neměly šípové křídlo. Minimálně od dob, kdy je v Koreji začaly masakrovat MiGy 15.

No jo, chudáci jaky zmasakrované migy...

Jeden bývalý stíhací pilot napsal celkem humornou knížku, vzpomíná na Jaky, bylo to velice snadno ovladatelné letadlo "se kterým by odstartovalo i dítě"

Horší je to vždy s přistáním. ;¬)

Dobrý článok - ako obvykle

Len malá chybička "se vloudila" - v titule by malo byť "jaky" s veľkým "J" - inak by to bolo zabíjanie tibetských kravičiek...

S těmi malými/velkými písmeny to je složitější. Zde to je případ, kdy pravidla "doporučují" psát malé písmeno, v textu článku se také několikrát vyskytlo.

Kdysi jsem si myslel, že v daných případech je přípustné i velké písmeno, ale editoři byli proti.

Příklady, kdy se píše malé: Ze slunce na nás zaútočily spitfiry. Písek nám přivezl tatrou apod.

A zde samozřejmě musí být velké: Ze slunce na nás zaútočily stíhačky Spitfire. Peruť převzala Spitfiry Mk.II. Písek nám přivezl Tatrou 148 apod.

Dobrý článek.