VIDEO: Podívejte se, co při jízdě pražským metrem ve stanici neuvidíte

  11:04aktualizováno  11:04
Pro cestující je stanice metra jen "díra", kde nastupují a vystupují z vlaku. Ve skutečnosti z ní vidí jen velmi malou část. Je to totiž labyrint chodeb a technických prostorů. Stanice mají své rozvodny, vodohospodářské jednotky, strojovny i kanceláře. Podívejte se, jak vypadá v zákulisí stanice Florenc.

Z celého propletence chodeb a tunelů ve stanici Florenc vidí cestující jen dveře. Za nimi se ale ukrývá chodba plná kabelů připevněných ke stropu i ke zdem. Chodba ústí do transformovny, odkud je napájeno metro elektřinou.

To je vlastně místnost plná oranžových a stříbrných "beden". Odtud je napájeno jak osvětlení stanice, tak i vlaky metra. Je tu trakční rozvaděč, z kterého jde elektřina přes usměrňovače do kolejí a napájí vlaky.

Podívejte se do metra v noci

"Elektrostanice je centrem metra a v různém rozsahu a velikosti je v každé stanici. Když třeba někdo spadne do kolejí a cestující stiskne na nástupišti bezpečnostní tlačítko, ´vyrazí´ to právě tuhle laicky řečeno oranžovou bednu," popsal elektrikář Josef Janů.

Celé metro je napájeno ze 17 stanic, které jsou připojeny přímo na rozvodny Pražské energetiky. Metro ročně "sežere" 220 GWh. Všechny zdroje energie jsou zdvojené. Stanice má navíc v záloze ještě speciální dvacetimetrovou baterii.

Trasy C a B propojuje na Florenci tunelová spirála

Okolo smotaných madel k eskalátorům se dojde k zabezpečovacím technikům. V kanceláři mají plánek stanice s diodami, kde vidí, jak a kde se vlaky pohybují. Na Florenci je totiž oproti řadě jiných stanic takzvané seřadiště, kde "parkují" soupravy.

Na Florenci jsou navíc spojeny trasy C a B. Mezi patnáct metrů od sebe vzdálených kolejišť se táhne kilometrový spirálovitý šnek. Po něm se přetahují soupravy mezi oběma trasami nebo tudy jezdí technické vozy. Spojení je tak dlouhé proto, aby vlakům při jízdě z trasy B nahoru nepodklouzávala kola.

Dozorčí stanice hlídá provoz ve stanici. Na starosti má nástupiště, výtahy i
Eskalátory jedou i přes noc, vozí zaměstnance, kteří stanici uklízí nebo

Na bezpečnost dohlíží provozní technik. Najdete ho za malými dvířky na konci nástupiště. Z peronu není vidět. V kanceláři má pult plný tlačítek a diod. K dispozici má i řadu monitorů.

Strojovna eskalátorů slouží od začátku provozu metra

Mezi stanicí Florenc C a B je 15 metrů, což je několik pater. Ze schodiště, které tratě spojuje, se dá vyjít na plošinu mezi spodními a horními eskalátory na trase B. Tam najdete chodbu s kabely, která končí ve strojovně eskalátorů.

Jen převodovka eskalátoru váží 11 tun, hřídel další čtyři a půl tuny. Jeden schod eskalátoru pak pětačtyřicet kilogramů. Když je eskalátor spuštěn, hlučnost ve strojovně přesahuje 80 dB. To je, jako by člověk měl u ucha zapnutý vysavač.

Stanice má i svou vodohospodářskou jednotku. "Slouží pro topení, hygienu, pro hašení v případě požáru. Součástí je i čerpací stanice, která slouží k odčerpání průsaků vody," uvedl Milan Rosenbaum z Dopravního podniku.

Za průvan ve stanici vzduchotechnika nemůže

Když cestující stojí na peroně na "béčku" směrem na Křižíkovu, může si na kraji tunelu všimnout chodby. Tudy proudí do stanice vzduch. Na konci vybetonovaných klikatých a dlouhých chodeb jsou obrovské větráky. I když nejdou, pěkně tu fučí a kulich přijde vhod.

"Ventilátor se točí jedním směrem, směr proudění vzduchu se pak mění nakloněním lopatek. Vzduchotechnika má za úkol přivádět čerstvý vzduch a odvádět zejména zápachy," popsal technik Pavel Macků.

Průvan, se kterým se setkávají cestující ve stanici, ale tyto ventilátory nezpůsobují. Dělají ho soupravy metra. "Ty fungují jako píst, proto ve stanici fouká," upřesnil Macků.

Zřejmě jediný pracovník, kterého lidé v metru potkají, je dozorčí stanice. Ten sedí v kukani u vstupu do metra. Pomocí kamer sleduje celou stanici - eskalátory, nástupiště i výtahy. Jakmile se něco stane, musí hned jednat. K dispozici má i tlačítko, kterým zastaví vlak, když někdo například spadne do kolejí.

V noci pak dozorčí dohlíží, aby zaměstnanci lidově řečeno nelezli, kam nemají, ale zůstali pouze tam, kde vykonávají svou práci.

Autor:


Nejčtenější

Afrika do Evropy narazí, shodují se vědci. Budoucnost však zůstává záhadou

Předpověď budoucího pohybu kontinentů Christophera Scoteseho.

Zatímco rekonstrukce minulosti pohybu kontinentů je skutečná věda, jejich predikce je spíše koníček či spekulace....

Jeho fotky jsou až neskutečně nádherné. Podívejte se, jak vznikají

Kalendář 43. výsadkového praporu - Nic nepotěší potápěče průzkumného týmu po...

Jeho fotky výsadkářů z Chrudimi viděl téměř každý. Vypadají jako vystřižené z toho nejdražšího hollywoodského akčního...



Podívejte se, kdy vám vypnou současné televizní vysílání a co s tím udělat

Nelamte si s DVB-T2 hlavu. Vše podstatné se dozvíte níže.

Současné pozemní digitální televizní vysílání má před sebou poslední měsíce života. První vysílače budou vypnuty již...

Sedm častých lží, mýtů a omylů o přechodu na nové televizní vysílání

V roce 2020 budou mít sběrné dvory napilno.

Mnoho lidí se v blížící se změně vysílacího standardu neorientuje, a tak se snadno může klamavou nabídkou či...

Start lodě Sojuz MS-10 se nezdařil, modul s posádkou nouzově přistál

Start Sojuzu MS-10 z Bajkonuru 11. října 2018.

Čtvrteční start lodě Sojuz MS-10 z kosmodromu Bajkonur v Kazachstánu se nezdařil. Kvůli závadě na nosné raketě Sojuz...

Další z rubriky

Na papíře skvělá, v reálu však není autokamera A5 Pro WiFi žádná sláva

Kamera TrueCam A5 Pro Wifi

Nad počínáním některých řidičů zůstává rozum stát a záznam z palubní kamery může být rozhodujícím důkazem při...

Slavný Hitchcockův efekt zvládne s novým dronem Mavic 2 Zoom každý

DJI Mavic 2

Nový dron Mavic 2 přichází na trh ve variantách Zoom a Pro. Liší se pouze v gimbalu zavěšenými kamerami - jedna nabízí...

Knihy z niklu, zlato za hubičku. Co předpověděl Thomas Edison v Praze

Edison (vlevo) v autě firmy Bailey Electric vybaveném jeho baterií. Vedle něj...

V roce 1911 Thomas Alva Edison navštívil Prahu. A protože byl mistrem sebepropagace a marketingu, sešel se také s...



Najdete na iDNES.cz