Klávesové zkratky na tomto webu - základní­
Přeskočit hlavičku portálu

Spojené státy odtajnily učebnici pro piloty špionážní legendy U-2

  21:46aktualizováno  21:46
V době vzniku byl tak tajný, že oficiálně neexistoval. Dnes je americký Lockheed U-2 nejznámější špionážní stoj světa. Na špionážní mise létal jako civilní meteorologický letoun. Spojené státy odtajnily učebnici pro jeho piloty, která podrobně popisuje ovládání stroje. Má téměř tři sta stran.

Americký špionážní letoun U-2 | foto: archiv Lockheed

Odtajněný dokument na 295 stranách popisuje letoun a vše, co souvisí s tehdy nejtajnější leteckou technologií Spojených států. Obsahuje spoustu tehdy specifických informací. Zmiňuje např. postup při poruše motoru nebo aktivaci autodestruktivního systému.

Málokteré letadlo má to štěstí, že se z něj stane létající legenda. Lockheed U-2 , přezdívaný také jako Dragon Lady (dračí dáma), to štěstí měl. Kvůli utajení stroj oficiálně neexistoval, neprovozovala ho proto armáda ani letectvo. U-2 užívala CIA jako civilní "meteorologický" letoun.

U2

Špionážní letoun U-2
  • Původně byl označovaný jako Lockheed Martin CL-282.
  • Poprvé vzlétl 8. srpna 1955.
  • Létá ve výšce do 30 kilometrů a v době vzniku vyfotografoval jakýkoli objekt větší než 90 centimetrů.
  • Pilot potřebuje skafandr podobný obleku kosmonautů za 250 tisíc dolarů (zhruba 5 milionů korun), který zároveň vyrovnává pokles tlaku.
  • Letoun pohání upravený motor Pratt & Whitney J57 (byly dodávány USAF jako standardní pohonné jednotky pro bombardéry B-52).

Několikrát zapsal do dějin, ať se jedná o sestřelení po přeletu nad Sovětským svazem v roce 1960 a zajetí pilota Gary Powerse, nebo objevení sovětských raket na Kubě.

Je to hodně zvláštní letadlo. Principiálně jde o obří proudový větroň pro lety ve stratosféře (ve výšce 21 km). Piloti v něm létají v podobných skafandrech, jaké používají kosmonauti. Jeho pilotáž proto byla něčím zcela jiným, než byly lety s tehdejšími tryskáči.

Start a přistání  s Dragon Lady jsou velmi odlišné od běžných letadel. Z pilotní kabiny velkého lehkého špionážního stroje je špatný výhled na ranvej.

Velká křídla poskytují obří vztlak, díky kterému se může v protivětru do vzduchu vznést i stojící letoun. Navíc při startu používá U-2 na koncích svých dlouhých křídel odhazovací podvozky.

Manuál proto piloty školí také pro případ, že se podvozky po startu neuvolní. Je také potřeba vyhýbat se osídleným oblastem, aby podvozky, které se mohou za chvíli uvolnit, nenapáchaly škody na zemi.

Jestliže je start U-2 obtížný, přistání je skoro až nemožné. U-2 má tak velký vztlak, že stoj "nechce" dosednout na přistávací dráhu.

Další problém je bílošedý dým, který se může objevit v pilotní kabině. Manuál piloty poučuje, že to není důvod k panice. Jde o spálený hydraulický olej.



Témata: Letadlo, CIA, Raketa




Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.