Hned dva železniční dopravci z Austrálie ze státu Queensland si objednali nejsilnější elektrické lokomotivy pro úzkorozchodné tratě o rozchodu 1067 milimetrů u německého výrobce v Mnichově.
Stroje společnosti Siemens budou zajišťovat takzvanou vozbu extrémně těžkých uhelných vlaků o hmotnosti až 13 500 tun. Pro srovnání, největší tuzemský železniční dopravce ČD Cargo dopravuje běžně nákladní vlaky s uhlím o hmotnosti od 1500 do 3000 tun (například v roce 1997 během povodní, byly vypraveny vlaky o hmotnosti 3000 tun na sklonově náročné trati).
Jak si představit extrémně těžký vlak?
Převedeno do normální řeči, lokomotiva by byla teroreticky schopná utáhnout vlak noležný 122 letadly Boeing Dreamliner. Pouhých 222 plně naložených vlaků by jí stačilo na odvezení veškerého uhlí vytěženého v dole ČSA v Karviné za celý rok. ČD Cargo by oproti tomu s obyčejnou lokomotivou muselo odtáhnout 2000 vlaků.
Nákladní vůz řady Falls 11, který se běžně používá i v České republice
A kolik může mít takový obří vlak vagónů?
"V případě, že by byl vlak složen z běžných vozů řady Falls, jednalo by se o 175 vagónů. Celková délka soupravy by přesáhla dva kilometry (přesně 2 362,5 m)," vysvětlil redakci Zdeněk Větrovec z ČD Cargo a.s. Tolik vozů by však ve skutečnosti nemohlo být použito.
Lokomotivy řady 3800 - nejvýkonnější na světě
Co je to ten newtonzkratka kN = kilonewton Síla 1 newton je taková síla, která udělí volnému hmotnému bodu o hmotnosti 1 kg zrychlení 1 m/s2. 1 kN (kilonewton) je 1000 newtonů. Zdroj: Wikipedie.cz |
Lokomotivy Siemens řady 3800 provozují dopravci na napájecím systému 25 kV 50 Hz. Stroje mají výkon 4 000 kW, maximální rychlost 80 km/h.
Jejich rozjezdová tažná síla je 525 kN a do rychlosti 32 km/h disponují trvalou tažnou silou 450 kN.
Uvedené parametry z těchto strojů dělají momentálně nejvýkonnější úzkorozchodné elektrické lokomotivy na světě. Samozřejmostí je rekuperace při brzdění. Lokomotiva tím ušetří 10 až 15 procent energie (a sekundárně snižuje emise).
Montážní linka společnosti Siemens v Mnichově
Vlak dlouhý až 3 km
Lokomotivy mají jen jednu čelní kabinu pro strojvedoucího, ve které má obsluha k dispozici vícečlenné rádiové řízení pro další lokomotivy v soupravě dlouhé až tři kilometry.
Použitím rádiového ovládání se dopravce vyhne propojení kabelem. Austalští dopravci totiž běžně zařazují další lokomotivy po celé soupravě, která může mít až 120 vozů.
Nejvýkonnější úzkorozchodná elektrická lokomotiva na světě pro společnost QR National
Skříň lokomotivy je konstruována tak, aby vydržela tlak a tah až 4 MN (meganewtony = milion newtonů).
Je vybavena spřáhlem typu AAR F (podle norem Sdružení amerických železnic), brzdovým systémem Wabtec AAR typ 26L, bezdrátovým dálkovým ovládáním systému rozložení sil a elektronicky ovládaným pneumatickým brzdovým systémem (ECP).
Nejvýkonnější úzkorozchodná elektrická lokomotiva na světě na transportně
Mikrovlnka, CD přehrávač ...
Strojovna je velice podobná strojovně ze starší řady třídy 3700, většina elektrických zařízení je stejná. Většina dílů je tedy kompatibilní a to přináší provozovateli velkou výhodu v údržbě i skladování.
Unikátní pohled před zástavbou strojovny
Návrh finální podoby pultu mašinfíry byl pečlivě konzultován se zástupci queenslandských strojvůdců. Pravá strana pultu je variabilní a její výbava záleží jen na požadavcích zákazníka.
V zadní části stanoviště strojvedoucího je malá kuchyňka vybavená ledničkou, plotýnkou, dřezem a mikrovlnnou troubou. Do kabiny lze navíc podle přání vestavět další vybavení jako CD přehrávač apod.
Nejvýkonnější úzkorozchodná elektrická lokomotiva na světě
Podvozky jsou kompletně nově vyvinuté. Rám je svařovaný a podvozek zahrnuje všechny komponenty potřebné pro trakci, řídící jednotky a vybavení brzdového systému. Výhodné je, že rámy koncového a středového podvozku jsou zaměnitelné. Na každé kolo připadá jedna provozní brzda, parkovací brzda je umístěna ve středu podvozku.
Hnací jednotka sestává z asynchronního AC-motoru na hřídeli a převodovky. Tento motor, vycházející z prověřeného typu třídy 4000, poskytuje velký výkon a velký točivý moment i v omezených podmínkách úzkorozchodného podvozku.
| Základní technické údaje | |
| Uspořádání náprav | Bo’Bo’Bo‘ |
| Rozchod | 1 065 mm/ 1 067 mm |
| Hmotnost | 132 t |
| Délka přes spřáhla | 20 400 mm |
| Šířka - včetně madel Šířka - včetně zpětných zrcátek |
2 894 mm 3 103 mm |
| Výška (bez sběrače) | 3 890 mm |
| Vzdálenost středů podvozků | 6 600 mm |
| Průměr kol (nová/opotřebovaná) | 1 092/ 1 012 mm |
| Maximální rychlost | 80 km/h |
| Napájení | 25kV/ 50 Hz |
| Jmenovitý výkon | 4 000 kW |
| Rozjezdová síla | 525 kN (μ=0,4) |
| Stálá tažná síla | 450 kN |
| Elektrická brzdná síla | 450 kN |
| Minimální poloměr oblouku | 80 m |
